CR révision des 30.000 km par un newbie (moi !)
Message posté... : 17 janv. 2005, 11:35
Un petit CR de ma révision des 30.000 km.
Tout d'abord un énorme MERCI à Ninigaaz, qui suite à mon post du 27.12 est venu me montrer comment faire.
Un grand grand merci à lui. Saluons au passage cette solidarité vraiment motarde : venir 3 heures un samedi donner un cours de mécanique à quelqu'un qu'on ne connait pas, si ça c'est pas de l'esprit motard...)
Bon alors j'ai commencé par acheter chez Cardy les pièces à changer. Je les listes pour ceux qui auraient envie de sy mettre :
- filtre à huile (9.85 eur)
- filtre à air (24 eur)
- huile moteur (à vous de voir, j'ai pris la Carrefour 22 eur les 5 litres)
- 4 bougies (21 eur les 4)
- plaquettes de frein AV x 2 (30.30 eur chacune)
- liquide de frein DOT 4 (6 eur la bouteille de 0.5 litre)
- liquide de refroidissement (2.50 eur le litre)
On a commencé par la vidange. Pas dur, on met une bassine, on dévisse l'écrou (clef de 17) et on laisse couler.
Pendant ce temps on s'est occupé du filtre à air. Dévisser à l'avant (attention penser à dévisser l'arrière avant de commencer à lever le réservoir). L'idéal est d'avoir un réservoir un peu vide car plus facile à soulever : je venais de passer sur réserve, donc le réservoir était tout léger !
Débrancher les durites essence et déconnecter le relais électrique.
Déposer le réservoir (prévoir une couverture où le poser).
Puis enlever le caoutchouc de la boite à air, dévisser les quatre vis du couvercle de la boite à air, changer le filtre à air.
Remonter le coouvercle de la boite à air.
On s'est ensuite occupé des bougies, la clef à bougie est dans la trousse d'outil d'origine. Enlever l'antiparasite.
Le truc de Ninigaaz : prévoir une paille de bistrot pour pouvoir bein souffler et évacuer les petits gravillons avant de dévisser la bougie.
Les bougies 2 et 3 sont moins évidente d'accès mais ça passe.
Mes bougies étaient nickel, je ne les ai finalement pas changé.
Liquide de refroidissement : ninnigaaaz pensait que c'était pas trop nécessaire à 30.000 km. J'avais le liquide, la revue technique (Merci Dafunkt !!). Pareil faut juste suivre les indications : retirer la durite, puis purger le vase d'expansion. Le liquide était nickel... on a remis du neuf, mais sincèrement c'était pas la peine d'aller changer le liquide de refroidissement.
Vidange moteur: la clef de filtre à huile s'est cassée, on a du recourrir à la bonne vieille technique du tournevis. Ca coule un peu partout, prévoir un carton sous la moto, mais bon après un peu d'effort on a réussi. Remonter le nouveau filtre à huile, puis revisser le bouton de vidange. Mettre la nouvelle huile.
Faites pas comme moi c'est 2.7 l d'huile (et par 3.7 l ! Toujours vérifier dans la revue technque avant de verser les liquides !! on a du vidangé le trop plein...)
Frein AV : les vis d'étrier étaient très dur à dévisser. Ensuite on retire les gooupilles, on pousse la tige transversale, on retire les plaquettes. Bien dégripper les pistons avant remontage.
Pour repousser les pistons, c'était beaucoup plus facile que ce à quoi je m'attendais ! Tellement facile que je suis allé trop vite et qu'un piston est sorti de son logement ... (Ah les newbies, et pourtant ninigaaz m'avait bien prévenu...). Bon grâce à lui, le piston a été remis en place propremet et sans abimer le joint. On en a été quitte pour remettre le liquide frein à niveau.
Globalement, la révision a été simple. Si j'avais pas merdé avec la piston du frein AV et le trop plein d'huile, c'est vraiment faisable en 1h30, et encore en faisant les chose vraiment bien. Compter 30' pour les freins AV en prenant le temps de bien nettoyer les pistons et de remettre les plaquettes antivibrations sur les nouvelles plaquettes.
Bilan :
- les pièces reviennent à 80 euros (allez 100 eur avec les produits dégrippants et les lubrifiants) + 60 eur pour les plaquettes AV
- Compter 2 heures.
- Idéalement, trouver quelqu'un pour vous montrer, c'est plus sympa.
- L'huile de synthèse Carrefour est TOP ! Ma boite de vitesse est beaucoup plus douce.
Voila, c'était en direct d'un newbie qui vient de faire sa révision lui-même.
A tous ceux qui hésitent : vraiment c'est pas si dur, faut passer un peu de temps à lire les posts et bien regarder la revue technique, mais sincèrement c'est vraiment faisable et sans gros problème.
Je suis tellement enthousiaste que je me sens prêt à montrer à quelqu'un comment faire !
Merci encore à Ninigaaz pour son aide, merci au forum pour l'ensemble des précisions techniques, merci à Dafunkt pour la revue technique, à julinebourry pour le manuel d'atelier.
A bientôt au dock !
Tout d'abord un énorme MERCI à Ninigaaz, qui suite à mon post du 27.12 est venu me montrer comment faire.
Un grand grand merci à lui. Saluons au passage cette solidarité vraiment motarde : venir 3 heures un samedi donner un cours de mécanique à quelqu'un qu'on ne connait pas, si ça c'est pas de l'esprit motard...)
Bon alors j'ai commencé par acheter chez Cardy les pièces à changer. Je les listes pour ceux qui auraient envie de sy mettre :
- filtre à huile (9.85 eur)
- filtre à air (24 eur)
- huile moteur (à vous de voir, j'ai pris la Carrefour 22 eur les 5 litres)
- 4 bougies (21 eur les 4)
- plaquettes de frein AV x 2 (30.30 eur chacune)
- liquide de frein DOT 4 (6 eur la bouteille de 0.5 litre)
- liquide de refroidissement (2.50 eur le litre)
On a commencé par la vidange. Pas dur, on met une bassine, on dévisse l'écrou (clef de 17) et on laisse couler.
Pendant ce temps on s'est occupé du filtre à air. Dévisser à l'avant (attention penser à dévisser l'arrière avant de commencer à lever le réservoir). L'idéal est d'avoir un réservoir un peu vide car plus facile à soulever : je venais de passer sur réserve, donc le réservoir était tout léger !
Débrancher les durites essence et déconnecter le relais électrique.
Déposer le réservoir (prévoir une couverture où le poser).
Puis enlever le caoutchouc de la boite à air, dévisser les quatre vis du couvercle de la boite à air, changer le filtre à air.
Remonter le coouvercle de la boite à air.
On s'est ensuite occupé des bougies, la clef à bougie est dans la trousse d'outil d'origine. Enlever l'antiparasite.
Le truc de Ninigaaz : prévoir une paille de bistrot pour pouvoir bein souffler et évacuer les petits gravillons avant de dévisser la bougie.
Les bougies 2 et 3 sont moins évidente d'accès mais ça passe.
Mes bougies étaient nickel, je ne les ai finalement pas changé.
Liquide de refroidissement : ninnigaaaz pensait que c'était pas trop nécessaire à 30.000 km. J'avais le liquide, la revue technique (Merci Dafunkt !!). Pareil faut juste suivre les indications : retirer la durite, puis purger le vase d'expansion. Le liquide était nickel... on a remis du neuf, mais sincèrement c'était pas la peine d'aller changer le liquide de refroidissement.
Vidange moteur: la clef de filtre à huile s'est cassée, on a du recourrir à la bonne vieille technique du tournevis. Ca coule un peu partout, prévoir un carton sous la moto, mais bon après un peu d'effort on a réussi. Remonter le nouveau filtre à huile, puis revisser le bouton de vidange. Mettre la nouvelle huile.
Faites pas comme moi c'est 2.7 l d'huile (et par 3.7 l ! Toujours vérifier dans la revue technque avant de verser les liquides !! on a du vidangé le trop plein...)
Frein AV : les vis d'étrier étaient très dur à dévisser. Ensuite on retire les gooupilles, on pousse la tige transversale, on retire les plaquettes. Bien dégripper les pistons avant remontage.
Pour repousser les pistons, c'était beaucoup plus facile que ce à quoi je m'attendais ! Tellement facile que je suis allé trop vite et qu'un piston est sorti de son logement ... (Ah les newbies, et pourtant ninigaaz m'avait bien prévenu...). Bon grâce à lui, le piston a été remis en place propremet et sans abimer le joint. On en a été quitte pour remettre le liquide frein à niveau.
Globalement, la révision a été simple. Si j'avais pas merdé avec la piston du frein AV et le trop plein d'huile, c'est vraiment faisable en 1h30, et encore en faisant les chose vraiment bien. Compter 30' pour les freins AV en prenant le temps de bien nettoyer les pistons et de remettre les plaquettes antivibrations sur les nouvelles plaquettes.
Bilan :
- les pièces reviennent à 80 euros (allez 100 eur avec les produits dégrippants et les lubrifiants) + 60 eur pour les plaquettes AV
- Compter 2 heures.
- Idéalement, trouver quelqu'un pour vous montrer, c'est plus sympa.
- L'huile de synthèse Carrefour est TOP ! Ma boite de vitesse est beaucoup plus douce.
Voila, c'était en direct d'un newbie qui vient de faire sa révision lui-même.
A tous ceux qui hésitent : vraiment c'est pas si dur, faut passer un peu de temps à lire les posts et bien regarder la revue technique, mais sincèrement c'est vraiment faisable et sans gros problème.
Je suis tellement enthousiaste que je me sens prêt à montrer à quelqu'un comment faire !
Merci encore à Ninigaaz pour son aide, merci au forum pour l'ensemble des précisions techniques, merci à Dafunkt pour la revue technique, à julinebourry pour le manuel d'atelier.
A bientôt au dock !
surtout tout seul, 1h30 c'est le temps idyllique lorsque ni le filtre a huile ni aucune vis ou aucun écrou/boulon ne résiste 
, sans se nettoyer les mains pour tourner les pages de la RMT 