Fazermen

Il dure en moyenne combien de Km le kit chaine origine.

la chaine est graissé tous les 500 km et je ne suis pas un sauvage (risque pas avec tous ces embouteillages)

Je pose la question car depuis un certain temps j'ai un ronronement qui arrive, quand je regraisse la chaine il diminue ce bruit donc je me dit que le kit chaine doit commencer a fatiguer et pourtant je ne l' ai pas retendu souvent et la tension est correcte. 2ieme repere sur le bras, mais j'ai l'impression que le pignon de sotie de boite commence a s'usée.

C'est quoi le meilleur pour un Kit chaine, origine ou autre et j'ai lu que certains mettaient un pignon de 14 dents

Salut à tous.

Les réponses a tes questions se trouvent déjà sur le forum : fonction Rechercher

Un kit chaine s'entretient : graissage (tous les 800-500km) et dégraissage (tous les 5000km). Entretenu il peut faire + de 30 000km. Le mien a fait un peu plus de 40 000km.
Soit tu reprends un origine cout ~150€, ou sinon AFAM garantie or (garantie à vie : tu ne change que la chaine, si les pignon et couronne s'use, c'est remplacer) pour un cout + de 200€. Ensuite tu as du france equipement à 160€.

sqwal a écrit :
Je pose la question car depuis un certain temps j'ai un ronronement qui arrive,

je suis en train de me poser la même question (34000km)

il y a déjà plein de réponse sur le forum mais j'ai pas encore vu la photo d'un pignon usé (dents pointues)

quand on tire à l'arrière de la couronne, ma chaine ne bouge presque pas
mais un claquement prononcé entre 20 et 50 km/h.

alors ?
un point dur qu'on peut dégripper
le kit à changer -> plus cher

Au prochain nettoyage, tu essaieras de rouler quelques km en remplacer toute la graisse par du WD40 -> plus aucun bruit, on roule sur du velours.
mais ça dure pas longtemps

Salut le étiat laminé détruit fraca iréèl a 42000 et des brouettes .
Je pense que c assez bien .
Petite précision l'ancien proprio était essez tendre sur la conduite mais radin sur la graisse. Ont doit pouvoire mieux faire!

lu
bon mon intervention ira sur la remarque de Zicker
et je relance le debat WD40 sur une Chaine a joint torique ou pas ???
Tous les mecanos interrogés m'ont dit et certifié qu'il fallait eviter absolument le WD 40. Ce produit fonctionne par capilarité et donc s'imice dans les joints et les vide de leur graisse d'ou autant mettre une chaine sans joint.
Maintenant un certain nombre de motard l'utilise ....
Moi je dirai, dans le doute abstient toi.
Au fait j'ai envoyer un mail pour leur demander toujours pas de réponse ca fait 3 mois.

faz a écrit :
et je relance le debat WD40 sur une Chaine a joint torique ou pas ???
Tous les mecanos interrogés m'ont dit et certifié qu'il fallait eviter absolument le WD 40. Ce produit fonctionne par capilarité et donc s'imice dans les joints et les vide de leur graisse d'ou autant mettre une chaine sans joint.
Maintenant un certain nombre de motard l'utilise ....
Moi je dirai, dans le doute abstient toi.
Au fait j'ai envoyer un mail pour leur demander toujours pas de réponse ca fait 3 mois.

DMS (Suresnes) dit la même chose;



mets du pétrole désaromatisé et c'est nikel!

hervé si les dents de ton pignon et de ta couronne sont encore bons, et si la chaine ne bouge pas trop, je pencherais vers un point dur pour le claquement.
Tu embraye en roulant pour voir, et si tu sent des accoups dans les cales pieds...

Si ça vient de ça c'est simple, le mieux c'est encore de retirer la roue arrière, mais sinon suffit que tu dérègle la tension, pour que la chaine soit bien molle, ensuite gros nettoyage au pétrole désaromatisé, en faisant jouer chaque maillon pour voir celui ou ceux qui coincent. Ensuite beh gros coup de pétrole sur les maillons concernés, et tu les fais gigoter jusqu'a temps que ça bouge facilement

oui je crois que c'est ça, points durs
je sens bien les claquements - beaucoup plus forts quand j'embraye.

en retendant un peu la chaine, les claquement ont bien diminué.


je serait intéressé par la réponse exacte et certifiée pour le WD40.

quand j'en mets -> plus de claquement du tout .

J'ai aussi constaté que le WD40 marchait bien sur la chaine, mais je sais pas si ça la détend ou pas...
Dans le doute j'utilise le pétrole désaromatisé, d'autant plus que j'ai les 2 dans mon garage

je viens de trouver sur la doc technique

10 maillons < 150 mm

sinon elle est détendue

je vais mesurer de ce pas