Fazermen

je n'arrete pas de lire qu'un echap. trop libre est "dangereux pour le moteur": expulsion des gaz trop rapide par rapport à l'admission .... et d'autre!

perso g un pot sans chicanes, diametre de la sortie 47 mm interieure.

je lis trop ou il y a un risque ?

Slt,tu lit tro...

Bonjour,

D'aprés ce que je sais il y à un risque à rouler en echappement libre....

Attendons un peu, il y à bien un expert en mécanique qui va nous éclairer là-dessus.

Je ne vais pas expliquer le 4 temps ici mais un echappement plus libre a pour effet d'appauvrir la carburation

pauvre = trop d'air pour pas assez d'essence, c'est pourquoi on conseille un réglage carburation.

Risque de grillage de soupape.
Trous dans le piston envisageable si trop trop pauvre.

Donc oui, le risque existe. Maintenant je ne sais pas si sur le forum quelqu'un a déjà eu une soupape grillée.... donc il est sans doute négligeable dans des conditions normales d'utilisation.

Je vois pas trop le rapport entre admission d'air et échappement ...
Pour moi, un échappement trop libre ne freine pas les gaz d'échappement, et donc ce sont uniquement les soupapes qui encaissent,
donc elles se fragilisent...

phil a écrit :Je vois pas trop le rapport entre admission d'air et échappement ...

si il y a un rapport si ,en gros ,si un grand flux peut sortir il faut ,mécaniquement qu'une plus grande quantité d'air essence "rentre" dans ton moulin sinon tu crées un déséquilibre d'ou la nécessité d'equilibrer la quantité de mélange consommé par ton moteur(donné par ton carbu et ta boite à air ) et la quantité de mélange brulé expulsé par ton moteur
Euh je suis clair là?

jean a écrit :

phil a écrit :Je vois pas trop le rapport entre admission d'air et échappement ...

si il y a un rapport si ,en gros ,si un grand flux peut sortir il faut ,mécaniquement qu'une plus grande quantité d'air essence "rentre" dans ton moulin sinon tu crées un déséquilibre d'ou la nécessité d'equilibrer la quantité de mélange consommé par ton moteur(donné par ton carbu et ta boite à air ) et la quantité de mélange brulé expulsé par ton moteur
Euh je suis clair là?

Ben disons qu'on en reparlera, mais j'ai déjà une idée du concept

apparement ma question n'est pas si stupide !!!

en plus je viens de trouver la réponse dans le motomag de ce mois ci !!!


il y à bien un désequilibre entre la sortie et l'admission

qui plus un silencieux est étudié en fonction du bourrin par le constructeur ... outre ce ki a été dit précédemment il y a outre l'onde d'échappement des gazs une onde de retour qui est étudiée en fonction du moteur et de ce pour koi il a été prévu (couple puissance haut régime ...).

L'onde de retour sur une sportive par exemple est étudié pour revenir quand elle est la plus forte sur les soupapes à très haut régime au moment ou les soupapes sont rappelées en descente ... ce qui permet de prendre quelques tours supplémentaires ... et kelkes chevaux ...

Les constructeurs ne sont pas complètement manchots ... pour preuve la difficulté d'obtenir un silencieux homologué qui offre plus de performance que le gun d'origine ... je n'ai pas dit que c'était impossible , mais il faut regarder l'ensemble de la performance obtenu ... si pour gagner 3 malheureux chevaux on fait un trou monstrueux dans la courbe de couple ou que celui ci n'est à son max que 2000 tours plus tard .....

Y avait eu un excellent article dans moto&motards y a kelkes temps ...

tout à fait d'accord, et j'ai remonter mon pot d'origine !!!! maintenant g un pot yosh dont je ne sais que faire !!!!!le vendre ?