Fazermen

en fait je dois mettre 3 ou 4 coups de demarreur pour que le moulin demarre

le 1er coup elle tourne 1 sec et cale de suite

le starter est à fond...
une fois demarrer je coupe le starter et le ralenti (stable) est a 900/950 alors qu'a chaud il est a 1000/1100.

elle demarrer mieux la semaine derniere alors qu'il faisait plus froid, et meme quand il faisait 0° un coup et ça partait.

je pensais au filtre air, ma moto a 8700 et il n'a jamais du etre nettoyer.
si vous pouviez m'eclairer...

Salut,

Ca doit être ta batterie qui est déchargée, c'est le cas de beaucoup de monde à la sortie de l'hiver.

Même si ton démarreur tourne un peu, ça veut pas dire qu'il a assez de puissance pour démarrer correctement.

Pour ce qui est de ton ralenti, moi ça me fait la même chose et c'est normal. Perso je l'ai réglé quand la moto est chaude sur 1300 tours.

moi je demarre un bon coup de gaze et sans starter c parti mon quiqui

ok pour le ralenti, merci

par contre j'ai lu que certain demarrer avec un "filet de gaz"
c'est quoi la technique?

de plus j'ai une petite question aussi au sujet de la pompe à essence "le clac clac clac" du demarrage.

doit elle faire ce bruit à chaque fois car j'ai fait des essais de demarrage sans rouler et en reessayant 2 heures apres, en tournant la clé elle n'a pas fait ce bruit..........normal?

Pour démarrer je chatouille l'accelérateur + starter ( je pense que c ça le filet de gaz)

Pour ce sui est du clac clac clac quand tu mets le contact avant de démarrer c'est ta pompe qui s'amorce et le bruit a des temps d'intervalles de + en + long avant de s'arreter. C'est normale, ça me le fait aussi.
Si ça ne te le fait pas après balade c'est que ta pompe n'est pas encore tout à fait désamorcée.

amorcer c'est "pleine de carburant"?

donc c'est normal qu'elle me le fait pas quand je tourne la clé et je demarre plusieurs fois d'affiler?

Perso, je démarre starter à fond avec la poignée de gaz légèrement tournée (environ 1/4 de la rotation max) Dès qu'elle a démarré, je cale le starter pour avoir un régime d'environ 2000 tr/min pour la faire chauffer pendant qques min. Je coupe le starter avant de rouler.

Par contre, si elle ne démarre pas tout de suite (çà arrive après une longue période sans rouler), là je coupe le starter totalement pour éviter de noyer le moteur, et je n'utilise que la poignée de gaz.

Une dernière petite astuce, je laisse le starter ouvert à fond la nuit. Le matin, elle démarre plus facilement...

vérifier les bougies : si couleur du culot non blanche -> pb de réglage de carburation.

Vérifie aussi l'écartement des électrodes : il doit etre compris entre 0,7 et 0,8mm
Si ce n'est pas le cas, règle cet écart ou remplace les bougies.

Salut,

Moi j'avais aussi le souci avec le starter. La moto avait du mal à démarrer et ne tenait pas starter ouvert à moitié, il fallait l'ouvrir en grand un bon moment.
Et en fait maintenant je me suis aperçu qu'elle démarrait nickel sans le starter alors je ne le mets plus du tout, meme quand il fait froid.

la technique du filet de gaz c'est tout simplement de démarrer en donnant un petit coup de gaz (attention petit le coup de gaz!!! tu dois te trouver entre 2 et 4000 tr/mn seulement ) et apres tu maintiens pendant quelques secondes (5 ou 10) autour de 2000 tr/mn et tu relaches et tu la laisses trankillement monter en T°, tu tires pas dessus pendant les premiers kms.

Le ralenti se situe à froid entre 900 et 1000 tr/mn et à chaud il se stabilise entre 1100 et 1400 suivant ton reglage. Moi je l'ai réglé à environ 1250 - 1300 !

Voilà pour moi comme ça ça fonctionne nickel!

Bonne route!