Fazermen

yop tlm

bon voila, j'expose mon premier probleme avec mon faz
quand je roule en 2nde haut dans les tours, j'ai des a-coups , et ce, qu'en 2nde.
j'ai mis la moto sur la centrale (bequille hein, pas magasine) j'ai fait tourner la moto en 2nde et là par contre ca l'fait pas (en meme temps c'est ptet pas comme ca qu'on fait) , j'voulais voir si c'était pas la chaine qui sautait..
et c'que j'capte encore moins, c'est qu'elle a jamais été reelement brusqué ni meme tapé de wheel en 2nde, bref j'capte pas..
par contre quand je roule normal en 2nde, pas d'a-coups, ni rien d'anormal et les vitesses passent tres bien, meme de premiere à seconde.

en esperant que vous pourrez m'renseigner, meme si c'est pour me donner la mauvaise nouvelle...

Oozy vous remercie d'avance mais il est un peu beaucoup deg quand meme...mais il relativise ...

Si ton pignon de 2 était usé, alors tu reviendrais au point mort lors des accélérations en 2
Donc c'est pas ça

phil a écrit :Si ton pignon de 2 était usé, alors tu reviendrais au point mort lors des accélérations en 2
Donc c'est pas ça

tu m'rassure là Phil, t'as pas une ptite idée d'ou ca pourrait venir ?
c'qui m'inquiet c'est que c'est juste en 2, donc le kit chaine n'a rien a voir, nan ?

Oozy a écrit :

phil a écrit :Si ton pignon de 2 était usé, alors tu reviendrais au point mort lors des accélérations en 2
Donc c'est pas ça

tu m'rassure là Phil, t'as pas une ptite idée d'ou ca pourrait venir ?
c'qui m'inquiet c'est que c'est juste en 2, donc le kit chaine n'a rien a voir, nan ?

ben c'est bizarre... ça le fait as en 1? j'aurais dit le kit chaine

nan pas en 1, j'ai testé en la tirant quasi à fond et rien
quand le pignon de 2 est hs, tu peux rouler normal en 2 ou ca passe direct sur le point mort ?

normalement, tu peux rouler en 2, et à un certain régime, tu repasses au pointmort ...

euh réflexion bête mais ... et si c'est une dent du pignon de seconde qui a sauté => accoups en seconde, rien le reste du temps sauf si le pignon est utilisé pour une autre vitesse (à voir dans le manuel technique)

mon hypothèse: quand la contrainte moteur est trop forte, le pignon saute mais reprend rapidement.
à allure moins élevée en 2nde, ça saute pas.

je pense qu'il est usé et donne les 1ers symptomes, qui vont s'intensifier au fur et à mesure.

le pignon s'use quand on rétrograde et qu'on monte les vitesses, même sans faire des wheelings tout le temps.
vu le bruit à chaque passage de 2e... nul doute qu'il encaisse à chaque fois

Je sais que je ne suis pas du meilleur conseil question mécanique because i am une grosse burne làd'dans , mais je trouve que l'explication de JulienBxl n'est pas idote du tout lps_bravo , une dent en moins ou très usée ne se sent peut-être pas à vitesse normale car les autres ont le temps d'accrocher et si tu "GAZ" là ça pourrait sauter...


Enfin moi j'dis ça... :teuteul:

disons que j'ai eu un problème du genre du temps des 50 en roulant sur celle d'un ami dont le pignon de chaine v'aiat plus que 3 dents, les autres avaient sauté, usure et caractère moteur aidant , en bref ça avançait par accoups :powa

j'ai encore le pignon quelque part à la cave, je fais une photo dès que je le retrouve

bon maintenant aucun rapport avec le sujet de départ => :jesors