Fazermen

sur les fazer, le problème électrique de démarrage vient du contacteur qui sous le levier d'embrayage. il est un peu délicat.
si il est trop enfoncé ou trop sorti ou mauvais contact, le démarreur ne se lance pas.
en regardant de prêt, il s'agit d'une fine tige qui sort, il est hyper mal conçu. comme il est mal guidé, il se met soit de travers soit reste bloqué.
étant exposé, au intempérie (non étanch, il s'oxyde donc mauvais contact.
c'est cette panne qui engendre des refus de démarrage sur le fazer.
par contre je ne sais pas si c'est un contacteur à l'ouverture ou la fermeture, je 'my penche de plus prêt et je vous tiens au courant
:coco17:

a+

Merci Scolo pout ton info car cet apres midi mimille ne veux plus démarrer
le démarreur ne se lance pas!

tout est ok: fusibles, batterie, point mort, contact béquille.

il m'a fallu la pousser pour la démarrer et là miracle le
4 cylindres s'est mis à hurler (de joie)

je vais regarder ce contact

appel de phare

en exploitant de très le schéma électrique, on peut voir que la béquille, l'enclenchement vitesse ....est en série, un seul contact qui déconne et tu ne peux pas lancer le démarreur. honnêtement, moi j'ai shunté celui de la poignée d'embrayage, comme ça il ne m'emmerde plus.

a+

si j'ai bien tout lu comme disait freud.
bormalement, il y a aussi un contacteur de niveau d'huile qui devrait bloquer le relais de démarreur par sécurité.
ils ont bétonné en sécurité.
donc il s epeut que si ce contacteur ne soit pas fermé, par manque d'huile ou niveau bas, que le relais ne lance pas le démarreur...........(j'suis pas sûr d emoi)

a+

j'ai fais des controles cet apres midi et j'ai rien trouvé le contact d'embrayage shunté c'est pareil.
les connexions sont ok meme sous le reservoir

comme je disais ailleurs, quand tu met le contact la pompe a essence tourne quelques instants
actuellement la mienne ne tourne plus au contact donc c'est une alimentation electrique qui se fait pas

je crois que je vais etre obligé d'amener mimille au concess !

oups!!!!!!!j'ai dit une connerie pour le contacteur d eniveau d'huile.
Par contre pour les autres, cela n'empêche pas la pompe à essence de tourner, cela empêche uniquement le démarreur de se lancer(cela ne résoudera donc pas ton problème)
le contacteur de béquille et celui d'embrayage sont monté en série
en dérivation nous avons le contacteur de point mort

si une vitesse est enclenché, pour lancer le démarreur il faut qu'il y ait le contacteur d ebéquille et d'embrayage de fermé

je regarde le circuit d epompe à essence et je te dis cela.

a+

iul y a deux fusibles qui la commande.

as tu la revue techniquen° 113, tout est expliqué à la page 105. je peux te la scanner.

merci Scolo mais la revue n°113 c'est le 600, je l'ai déjà, vu qu'avant le 1000 j'avais le 600 et je suppose que le cablage du 1000 est identique ?

jeudi je fais les test electrique avec le testeur de ma boite:

alim du relais de démarreur
bobine du relais et le contact de puissance du demarreur

je pense que le reste est ok car vendredi je l'ai démarré a la poussette et elle a bien tournée donc j'écarte les contacts de béquille, point mort, embrayage et coupe circuit.

@ +