Fazermen

j'ai mis un guidon droit sur un 2003 en gardant la tdf d'origine.
Bah tournée a fond ca bute sur les butées de la colonne de direction en poussant legerement sur le carenage de la tdf.
Et pour ce modele les mains tapent dans les retros d'origine quand on tourne a fond. Perso je vais les changer..

moi j'ai un model 2000 j'ai mis un guidon street et je touche un peu la tdf quand je tourne le guidon a fond mais avec le temps je mis suis habitué[/url]

Guidon moins cintré que l'origine, ça passe nickel

honda1000cbr64 a écrit :opération réalisé et résultat plus que satisfaisant, super à l'aise pour enrouler, vraiment pas de regret pour cette modique modif
mais question à 3€50 ce coup ci, les trous fait dans le guidon pour adapter les commodos ne fragilisent ils pas ce dernier ....un guidon est quand même soumis a d 'énorme contrainte et tout ces trous ne m'enchantent guère surtout que je me suis un peu loupé sur commodos coté gauche et j'ai du repercé a proximité de l'erreur....

j ai repercé à plusieurs reprises (polio inside ) et aucun souci le guidon s est pas cassé en 2.. pi j vois pas skeu tu appelle d énorme contraintes. Yapas de poids sur un guidon juste une poussée quand tu tourne

enfin si on utilise de la meme façon un guidon ça devrait aller

pareil, c'est pas 4 ou 5 petits trous qui vont pourrir un guidon.

honda1000cbr64 a écrit :par contrainte j'entends remontées de vibrations dues a la chaussée, aux appuis suite aux freinage très appuyés, le béquilage... pleins de petites manip qui font que, mais merci pour vos réactions je reste serein car il est de très bon diamètre le bordel, bien plein le guidon

ben javai un guidon cross avec un truc de renfort au dessus du cintre et niveau contraintes c'é"tait conçu pour une utilisationcross alors sur un fazouille ça passe large

Mais va pas nous le transformer en gruyère pour autant :jesors

Fazermen

tete de fourche et guidon droit

tete de fourche et guidon droit