Fazermen

Salut à tous,
J'ai un souci sur mon 600 fazer model 2001.

A 2 reprises en 1 semaine, le moteur s'est arrêté net en roulant. Problème, une fois chez un pro, il a jamais voulu refaire la panne... donc impossible de diagnostiquer l'origine du problème.
Pour le contexte des pannes, la 1ère fois, je l'ai laissé à l'exterieur par temps humide pendant 4 heures. A mon retour, elle démarra comme d'hab, et c'est au bout d'1/4 d'heure de francilienne qu'elle s'est arrêté. Le lendemain matin elle a redémarré normal. 3 jours plus tard, je la démarre le matin, et au bout de 25 min de route (tjs en voie rapide) elle s'est à nouveau arrêtée. Après 3 heures de repos, je la redémarre, et elle se coupe au bout de 5 min de chauffe sur le parking.
Voilà.
j'ai plusieurs sons de cloches:
- On me parle du module d'allumage qui serait KO.... mais il me semble que 1 fois en panne... c'est KO complet !
- On me parle aussi de problème d'humidité au niveau de la boite à fusible....

J'aimerais quand même en avoir le coeur net et résoudre ce souci définitivement, car j'ose plus vraiment rouler de peur de me retrouver sur le bord de la route une 3ème fois.. !!!

Si certains ont déjà eu ce genre de souci et surtout des solutions... ça m'intéresse.
MERCI :evilbat:

salut
tu as vérifié les bougies?
si elles sont vieilles, tu peux les changer (NGK CR8E (pour T° froides) ou NGK CR9E pour températures > 5°)

est ce que ta moto "broute" des fois jusqu'à 4000 tours/minute??

Je ne suis pas très doué d'un point de vue technique (et n'aurais pas la prétention de pouvoir résoudre ton problème), mais bon pour faire avancer le "schmilblick", il pourrait être bon de procéder par élimination, non ?
- lorsque tu dis que le moteur s'arrête net, est-ce que seul le moteur s'arrête, ou bien c'est toute ta machine qui s'éteint ?
- Et après la panne, redémarre-t-elle au "quart de tour" ?
- tient-elle bien le ralenti ?

Pour qu'un moteur fonctionne, à ma connaissance il faut que trois critères soient réunis : l'arrivée d'air, l'arrivée de carburant, et l'allumage (en plus de l'aspect purement mécanique auquel je rattacherais la lubrification et le refroidissement).

- un problème d'arrivée d'air ?
Celà jouerait surtout sur les performances du moteur et au pire, le ferait s'étouffer je pense...

- un problème lié au circuit d'alimentation en carburant ?
Si ton circuit était osbtrué (filtre ou carbus encrassés par exemple) ou s'il se désamorçait (pompe hs par exemple), ta bécanne aurait probablement tendance à brouter, à mal tenir le ralenti, et surtout, tu aurait un peu de mal à la redémarrer juste après la panne.

- un problème d'allumage ?
C'est de ce coté que mon coeur pencherait (encore une fois, je n'y connais pas grand chose !), reste maintenant à déterminer les éléments susceptibles d'en empêcher le bon fonctionnement, sans créer pour autant une panne permanente ; c'est là que les choses se compliquent !
Les bougies ? Je n'y crois pas trop, la panne survenant quant la moto est chaude, et non au démarrage...
Avis aux spécialistes !

ps: celà peut vous paraitre ridicule comme idée, mais ce problème ne pourrait pas venir d'un faux contact dans un système de sécurité style sécurité de béquille latérale, ou coupe-circuit anti-vol ?

vérifies les cosses des bobines d'allumage

salut verifie le contacteur de bequille laterale,j'ai eu le probleme un fois.

Salut à tous,

A part le fait qu'elle ne démarre qu'un certain temps après la panne, le moteur tourne rond, sans problème de ralenti.
Les bougies ont 2000 KM, ainsi que l'ensemble des filtres (à essence en particulier). Quant à la température, les 2 coupures ont eu lieu à chaud.
Je pense dans un premier temps que je vais vérifier le contacteur de béquille latérale.
Est-ce qu'il serait possible qu'il existe des problèmes d'humidité sur ce type de moto ??

Merci :evilbat: