Fazermen

J'ai cherché "guidon" et RAS

Bon voilà : mon guidon d'origine sur ma 600 FZS de 99 me parait un peu trop cintré.

Pour caricaturer , si je mets les mains à plat sur les poignées, mes coudes touches mes cotes.

Bref, l'idée de changer le guidon me turlupine.

Seul problème , je ne veux pas virer ma TDF d'origine et je crois que certains guidons droits tapent dans les rétros et surtout empechent de bloquer la colonne de direction à l'arret.

J'ai lu que le guidon du 1000 pouvait s'adapter sur le 600 mais passe t il avec la tet de fourche ?

Et ceux qui ont installé un guidon droit avec la tete de fourche, quel modèle me conseillez vous ?

Personne ???? ti UP :wrazz:

Désolé, pas essayé ... le guidon du 1000 est un peu plus grand (large) que celui du 600 ... donc j'en ai aucune idée

Merci quand meme Phil

Et sinon pour les guidons droits t'as déjà essayé ?

Je cherche des proprio de FZS 600 avec l'ancienne tete de fourche :wrazz:

Merci d'avance

Moi, auhourd'hui je viens d'acheter un guidon street et j'ai gardé la TDF d'origine.
Ca fait pas mal, j'ai pas encore testé sur route car je viens de finir ça, les essais se feront demain.
Mais côté esthétique ça rajeunit la bête (modèle 99).

J'ai mis un guidon de marque "chaft", il est en alu couleur gris mat avec une petite barre de renfort noire.

Je veux bien mettre quelques photos si celà interesse du monde.

Vi moi :wrazz:

Et à l'arret t'arrives à bloquer la direction? Ca tape pas dans les rétros ?

Magic-Vince a écrit :Vi moi :wrazz:

Et à l'arret t'arrives à bloquer la direction? Ca tape pas dans les rétros ?

Bah non!
Faut bien tout règler sur le guidon, à un moment j'avais trop monté les cables d'accelérateur donc ils butaient dans la TDF en le baissant un peu ça passe nickel (à qq mm).
Par contre lors de mes premiers essais dans le parking sous-terrain de ma résidence, c'était mes mains qui tapaient dans les rétros quand je faisait des demi-tours! Et là ça fait drôle quand on s'y attend pas! Avec moins de réflex, j'aurais pu me prend un poteau.

Magic-Vince a écrit :Merci quand meme Phil

Et sinon pour les guidons droits t'as déjà essayé ?

Je cherche des proprio de FZS 600 avec l'ancienne tete de fourche :wrazz:

Merci d'avance

Pas de guidon street, trop large à mon gout. Mais je me suis trouvé un guidon chromé (comme l'origine) moins cintré. Malheureusement, le magasin n'en vend plus depuis ...

jai une solution pour les retro
il fo les descendre dune vis.
je mexplique.
jai mis un guidon street sur ma brelle et jai u la facheuse surprise de voir que mes mains taper ds la retro.je me sui renseigner sur les prix des retros mai a 30 euro le retro g di merde.dc ac mon cousin jai etudier le truc et il suffi juste de demonter les retro et de couper la vis du bas et de vis dc celle du haut sur le trou de la vis du bas.comme sa les retro se retrouve plu eloigné et il ni a plu de souci pour braquer.et je pe vs asssurer kil ne bouge a grande vitesse car g tester a 220 et rien ne bouj.

Magic-Vince a écrit :Et sinon pour les guidons droits t'as déjà essayé ?

Je cherche des proprio de FZS 600 avec l'ancienne tete de fourche :wrazz:

Contactes Neutron par MP.

Il a un FZS600 d'avant 2002 et je crois qu'il a un guidon plus large dessus.