Fazermen

voila cet apres midi j ai fait une petite sortie en montagne je redescendais lorsque j ai remarqué que quand je freine de l arriere je doit appuyé plus fortement que d habitude et la pedale s enfonce plus qu avant et mon freins arriere freine plus tres fort j ai regardé le niveau de liquide c ok . je pense que c les plaquette mais je sais pas a quoi on voit leur usure si c deja arrivé a quelqu un es ce que c etais bien ca merci

petite purge pour eliminer les bubules!!!!!!!!!

hello moi aussi j'ai eu ce petit pb en montagne
pour moi ca doit etre du a la chaleur et a l'utilisation plus intense des freins en montagne car le lendemain sur route classique plus de souci
par contre un D208 en montagne et sous 34° avec de bonne attaque il mange a mort

les plaquettes de frein sont de la formes suivantes :
une plaque sur laquelle repose 2 patins. Les deux patins sont séparés par un espace assez fin. quand on voit plus cet espace, les plaquettes ont pas loin d'être morte.

Balade toi sur les sites de vente en ligne pour voir à quoi ca ressemble.

Depuis quand n'à tu pas purgé ton liquide de freins :coco17:

Avec le temps ce liquide se charge en humidité et en utilisation intensive (comme en montage par exemple :teuteul: ) tu perds de la resistance ..... Au lieu de freiner en appuis sur du loockeed c'est sur de l'eau

Sans compter le fait qu'avec le temps les durits se déforment et qu'au lieu de mettre la pression sur les piston, cette pression se répartie sur la longueur de la durit.

C'est pour cela qu'il est important de changer le loockeed réguliérement

gillesbert a écrit :C'est pour cela qu'il est important de changer le loockeed réguliérement

et les durites aussi :teuteul:

voila c est fait je suis allé voir mon cons il ma dit la chaleur a peut etre joué surtout en utilisation intensif donc j ai changer les plaquette elle etais hs et une bonne purge et maintenan nikel merci a vous :moto1:

gillesbert a écrit :C'est pour cela qu'il est important de changer le loockeed réguliérement

Au minimum tous les 2 ans. De plus c'est une opération qui est souvent négligée par les cons... Donc c'est une bonne idée de le vérifier/changer quand on vient d'acheter une moto d'occasion.