Fazermen

salut
quand je mets le contact le voyant de temperature d'eau s'allume et s'éteint lorsque le moteur est chaud
(je ne me rapelle plus si ca le faisait avant que je fasse la vidange du circuit de refroidissemet)
je verifie le niveau mais c'est ok => je comprend pas!!!!!
d'où cela peut-il venir?????????????

non pas normal, le voyant ne s'allume que lorsque la temp excede 110 je crois.

Lorsque tu met le contact tout les voyants s'allume pour t'indiquer que toute les lampes et diodes fonctionnent bien. Mais une une fois le moteur lancé elles doivent s"éteindre

est ce que ca peut venir de la sonde de temperature?

ou presence d'air dans le circuit?

tu la Purgé

mout a écrit :Lorsque tu met le contact tout les voyants s'allume pour t'indiquer que toute les lampes et diodes fonctionnent bien. Mais une une fois le moteur lancé elles doivent s"éteindre

non le voyant de température d'eau ou le voyant de l'essence ne s'allument PAS.

quelle est la methode pour la purgée ?
a priori il suffit de remplir le circuit (+ le vase) de faire tourner le moteur et de mettre a ras le le bord donc je ne sais pas comment la purger

J'ai fait ma purge la semaine derniere.

Pour purger systeme de refroidissement, dans l'ordre:

ATTENTION! FAIRE CETTE OPERATION MOTEUR FROID!!!

- Vidanger le bocal d'expension, en faisant syphon avec un bout de durite.
- soulever le reservoir, voire le déposer completement au besoin (moi j'ai déposé car j'avais d'autres choses a faire), et ouvrir l'orifice de remplissage du circuit.
- coté gauche du moteur (coté sélecteur, quoi), dévisser la vis de purge. Attention, le circuit contient normalement presque 2 litres de liquide. Prévoir un récipient en conséquence pour recevoir le liquide vidangé.
Attention bis, quand on vire la vis de purge, ca pisse droit et loin! Je me suis fais arroser comme il faut... donc anticiper en prévoyant comme placer le récipient de collecte, et éventuellement ouvrir le bouchon de remplissage apres avoir viré la vis de purge.

La vis de purge est là (désolé, photo faite sous néon, a 03h00 du mat', avec un téléphone...):



En rouge, la vis de purge, qui est en fait une vis toute bete a tete 6 pans, alors que tout le reste de la visserie dans le secteur est composé de vis type "alen".
En jaune, un point de repere: les indications gravées juste devant le sélecteur (rapports de boite + mention "made in japan")

Pour le remplissage, ne pas oublier de bien remettre la vis de purge. C'est con mais ca arrive plus souvent qu'on ne le croit...

Prévoir du liquide en volume suffisant. Le circuit de refroidissement contient (de mémoire) 1.9 litre. faut remplir jusqu'a quasi ras la gueule.
Remplir également le vase d'expension jusqu'a la limite supérieure (contenance: 0.6 litre).
Refermer le bouchon de remplissage et avant de refixer le réservoir, profiter du moment pour vérifier le fusible du ventilateur (fusible 10A).
Faire tourner pour voir si le voyant s'allume, et surveiller régulierement (genre a chaque fin de trajet) que le volume du vase d'expension ne bouge pas.

Vala vala, bonne bricole


V