Fazermen

Hello,

Apparement beaucoup d'entre vous conseille l'huile de Carrouf 5w50.
Je suis passé à Carrouf et j'ai quelques questions :

Vous parlez du bidon gris 5l 100% synt diesel/essence à 23,90 euros ?
Cette huile est dans la rayon voiture diesel !!??

Pourquoi ne pas utiliser l'huile carrouf aussi rayon moto : 10w40 semi-synt spécial 4Temps en 2L à 6,90Euros ?

Plutôt huile synthétique ou semi-synthétique ??
Il ya un paquet d'huile synt ou semi-synt pour moteur essence en 10w40 de marque shell, elf...par forcément plus chère !! Elles sont pas bonnes ??

J'ai essayé l'huile moto carefour 10w40, et je trouvais mon passage premiere seconde assez difficile; actuellement et depuis plusieurs vidanges j'utilise leclerc extralub 10w40 moto:
-boite de vitesse assez douce ( bon ça reste yam tout de même ! :teuteul: )
-pas de consomation d'huile.
et vue le prix, je fais mes vidanges tout les 3000 km ( faz 2000, et 65000 km !)

moi je meter de la 100% synthese.
mais la 100% synthese se consomme rapidement donc maintenant semi synthese de bonne qualiter et moins de consomation d huile.
de tout facon une tres bonne semi vaut largement une moyenne 100%.maintenant faut voir a quel point vous tener a vos cher bourrin,mois ca me ferai mal au cul de couler mon moteur a cause d une mauvaise huile.

sissou a écrit :moi je meter de la 100% synthese.
mais la 100% synthese se consomme rapidement donc maintenant semi synthese de bonne qualiter et moins de consomation d huile.
de tout facon une tres bonne semi vaut largement une moyenne 100%.maintenant faut voir a quel point vous tener a vos cher bourrin,mois ca me ferai mal au cul de couler mon moteur a cause d une mauvaise huile.

C'est vrai que moi aussi je met de la 100% et je doit dire quelle en bouf pas mal faudrai peut etre que je teste la semi ...

L'autre fois je me suis demandé qu'elle type d'huile il faut mettre de la synthétique, semi-synthetique ou naturelle ?
J'imagine que la synthétique est la meilleure, mais qu'elles sont les différences ?

Hello les Champions !

En fait : prix et qualité ne sont pas automatiquement liés, de même que la consommation d'huile n'est pas automatiquement plus élévée avec de l'huile synthétique. Pour faire très court : la qualité d'un lubrifiant moteur est exprimée - entre autres - par le fait qu'il passe certains test selon notamment les normes SAE ou (mieux) API. Vous savez, c'est cette inscription du type API SD ou API SF ou API SG, par exemple, qui figure sur les bidons d'huile moteur. En fait, plus la dernière lettre est élevée dans l'alphabet, plus l'huile répond à un standard de lubrification élevé.
Autre inscription importante, la viscosité de l'huile (par exemple : 20W50 ou 10W40). Le premier chiffre indique que l'huile restera liquide à - très -basse température ou non, et le deuxième chiffre indique le seuil auquel l'huile perd ses qualités de lubrification. Malheureusement, ce n'est pas indiqué en dégrés °C, ce serait trop simple ! M'enfin, on peut quand même retenir qu'une 5W-quelque chose sera préférable en hiver en altitude dans les Alpes, et qu'une huile quelque chose-W50 sera préférée pour faire la trans-tunisia en plein été... L'intérêt de choisir une huile ayant une gamme de viscosité très étendue (5w50, p.ex) n'existe que pour ceux qui risquent d'utiliser leur moto par temps très froid et très chaud sans vidange intermédiaire.
Le fait d'une consommation plus élevée d'huile avec tel ou tel lubrifiant tient donc plutôt à la viscosité initiale de celui-ci (plus l'huile est liquide, plus elle s'infiltre facilement dans les interstices dus à l'usure du moteur au niveau des segments, soupapes ... etc). Il n'en reste cependant pas moins vrai que, dans un moteur encrassé (par la calamine entre autres) qui a toujours fonctionné avec de l'huile minérale, le fait de passer à de l'huile synthétique peut faire augmenter la consommation d'huile car ce type d'huile a des propriétés détergentes : elle "nettoie" donc un peu le moteur, et les interstices qui étaient juque-là bouchés par les dépôts se dégagent, favorisant dès lors une augmentation de la consommation d'huile... Enfin, n'oubliez pas de préférer de l'huile recommandée pour les motos : comme nos Fazer ont un embrayage à bain d'huile (contrairement aux voitures), certains additifs contenus dans les lubrifiants moteur pour voitures sont contre-indiqués.
Pour finir, voici les grandes différences générales entre les huiles synthétiques et minérales :
"Dans l'huile minérale, la taille et la composition des molécules varient. L'huile ne peut donc réagir de manière constante à l'usure, ce qui en réduit les performances au fil du temps.
L'huile traditionnelle est de l'huile minérale et provient, comme son nom l'indique, du pétrole, qui est de l'huile enfouie sous la croûte terrestre. Le pétrole brut est raffiné au cours d'un processus destiné à en éliminer des substances indésirables telles que le phosphore, le soufre et les métaux. Toutefois, le raffinage traditionnel ne suffit pas à supprimer tous les corps chimiques non souhaités, qui peuvent affecter la taille et la disposition des molécules.
De ce fait, les chaînes moléculaires risquent de se rompre à l'utilisation, ce qui réduit la capacité du film d'huile à remplir toutes ses tâches critiques dans le moteur. Les moteurs modernes sont produits selon des tolérances extrêmes ; les propriétés des huiles traditionnelles ne suffisent donc plus à assurer la lubrification nécessaire.
Dans une huile entièrement synthétique, les molécules ont toujours la même taille et la même composition, ce qui rend le produit stable à travers le temps qui passe.

Si vous pensez que l'huile synthétique peut être fabriquée sans pétrole brut, détrompez-vous, il n'en est rien. L'huile synthétique est réalisée à partir de pétrole brut raffiné selon un procédé différent, qui permet de manipuler le produit résultant au niveau moléculaire. Les propriétés d'une huile de synthèse pure peuvent ainsi être déterminées en laboratoire, de façon à rester stables pendant l'utilisation.
L'huile synthétique ne contient pas d'impuretés et toutes les molécules y ont la même taille. Parmi d'autres conséquences, cela signifie que les frictions à l'intérieur même de l'huile sont moins importantes. Cette caractéristique améliore l'économie de fonctionnement, réduit la consommation de carburant et atténue l'incidence du produit sur l'environnement."

:moto1:

PS : non, l'huile pour mayonnaise ou pour fondues n'est pas idéale
PS 2 : je sais, c'était trop long
:jesors

Merci pour ces infos !!

salut papy

alor si je comprend bien pour mon fazer de 2003 qui a 22 000 km, je serait plutot tenté personnelement de mettre de la semi synthése en 10w40 es un bon choix ou pas. Sachant que j'habite dans le Nord si cela peut aider au niveau de la viscosité :teuteul:

merci a vous

Merci papy pour toutes ces precisions.

merci Papy ! post super intéressant