Fazermen

Saloute,

J'ai parcouru un moment ce forum pour voir comment changer ses pipes d'admission et suis tombé sur un fabuleux CR qui m'a convaincu que je pouvais le faire...
ce soir je me pose sur la moto.... comme d habitude, en dessous de 5000 tr, ca fout des coups, ca broute, obligé de faire cirer l'embrayage pour pouvoir demarrer au feu... au lieu de 310 Km par plein c est 200... elle pue l'essence etc etc....

Dans un autre post on m'a conseillé de vérifier ces pipes d'amission, et aussi les pointeaux...

Ce soir , en arrivant tant bien que mal, je me motive et plein de beaux espoirs... je la pose sur la centrale...

Je suis le CR a la lettre, et donc le reservoir y passe, les caches, le morceau de caoutchouc... bref... j'arrive au filtre a air.

J'ouvre : une MECHANTE odeur d'essencej'enleve le filtre, je l'approche du naseau.... effectivement ca pue !
Je regarde au fond du logement c est humide... MAGNIFIQUE....

Je glisse mes doigts dans les conduits sortants du logemente filtre, 1ere a priori RAS, 2eme et 3eme, doigt trempé d'essence, 4eme idem 1ere...

La je fais un petit rapprochement... hier je change mes bougies, la 1 et la 4 etait usées normallement, alors que la 2 et 3 était noires.... mais vraiment pétées de noir....

Bon apres tout ca je regarde mùon moteur ...je tourne autour, et j'admet finalement que si je veux aller plus loin, c'est soit le tournevis adapté, soit tomber la rampe de carbu... et a 21 H je me sens pas...

je remonte tout, parfait , pas de vis en trop... et la je me dis qu'a défaut de pouvoir vérifier les pointeaux, je pourrais toujours vider les cuves des carbu...
1 et 2 ok, je profite de ce qui coule pour de maquiller ma belle (malade), bon 3 et 4... on se refait le coup du tournevis pas adapté donc je le fait pas...tanpis, j irais en chercher des qui marchent mieux...

je mets le contactma pompe a essence marche bien.... in l 'entend couiner la pauvre...
J'effleure mon starter, la belle ronronne comme JAMAIS je l'ai entendu ronronner...
parfait une vraie petite mouche.... ni une ni deux j'enfile mon casque....

VROUM ...putain ca fait plaisir !!!! ca MARCHEEE pet pet pet pet pet.. je cale...

impossible de repartir...et LA.... je me dis secretement dans ma tete :

SI je remettais le robinet du reservoir sur ON !!!

ce que je fis sur le bord de la route... ( merci la trousse a outils sous la selle ).

Je rentre chez moi, putain ca fait vraiment plaisir.... MAIS....

ca a recommencer.... meme symptomes... ca pue , ca petarade, ca fout des coups comme si un piston tappait dans le cadre...

Ma question est donc est ce que c'est possible que la cause de tout a soit les flotteurs qui sont réglés trop haut ???
( euh je suis ABSOLUMENT PAS DU TOUT MECANO donc des fois tout le monde se marre la...)

Sinon si vous avez d'autres solutions a me proposer... je suis plus que prenneur

oui là je pense que c'est un réglage des carbu

A part la méthode de réglage "à l'oreille" je vois que la solution du concessionaire

Tombe ta rampe de carbu et vérifie le nombre de tours de tes vis de richesses tes crans d'aiguilles et le niveau de tes flotteur dans les cuves!

Bon courage

Alors pour confirmation :

Je tombe la rampe,

Pour les vis de richesse, le les vis a fond, et je les devisse de 2 tour... ?

Les flotteurs :

Je cale un bout de tuyau transparent pour vérifier le niveau des cuves, et si je constate un niveau trop haut dans un ou deux des carbus, j'ouvre le cuve et le reglage se passe comment ?

Le niveau se passe avec la vis de richesse ? ou est ce qu'il faut intervenir sur le flotteur ?

Ben pour un mec qui n'est pas mécano, je trouve que tu débrouille bien lps_bravo

Je n'ai pas idée de la solution de ton pble DSL

Dans la RMT il dise de vérifier le pointeau et son siège pour voir si ll n'y à pas de fuite à ce niveau. Sinon pour le réglage du niveau c'est un peu l'arrache ou dison au filling il faut tordre +- la languette sur laquelle repose le pointeau.
Mais à mon avis c'est plutot une fuite du pointeau et du siège. Parce que ça doit pas se déregler comme ça le nive&au des cuves.
Pour les vis de richesse c'est ça

Ton faz et de quel année et a t'il était déjà stocké sans essence?

'tain...ca me saoule...

Ce midi, pareil, je règle la richesse :

Les carbus 1 et 4 je visse a fond et je devisse de 2 tours.
Les carbus 2 et 3 ( ceux ou les bougies étaient noires noires ) je les ai juste vissées d'un quart de tour.

Je vide les cuves... je referme, je démarre.
PARFAIT

je vais faire un tour, nikel ! pendant 300 m encore et puis petit a petit c est revenu...

Par contre j'ai remarqué un tac tac tac qui disaprait quand je tire l'embrayage.

Mais c'est toujours du 20 secondes appuyé sur le démarreur et puis elle se lance petit a petit jusqu'a faire un bon VRAOUM et la ca va ....

Le pire dans tout ca , c'est que de temps en temps... elle se met a marcher nikel, mais ca dure jamais tres longtemps...

Sinon, mon fazer est de décembre 99, et elle est restée un an sans tourner mais elle a pas fait ca depuis le depart...

Et petite question... a condition d 'avoir un tournevis super court, je peux facilement démonter la cuve ? une fois la cuve démontée, le flotteur vient avec ?
Le pointeaux... ya quelquechose en plus a demonter pour qu'il vienne ?
et apres ca, je nettoie le siegeen passant mon doigt en frottant un peu ca enlevera ce qui est collé ... ca suffit comme ca ou je fais fausse route ?

KorTeX a écrit :oui là je pense que c'est un réglage des carbu

A part la méthode de réglage "à l'oreille" je vois que la solution du concessionaire

Tu veux parler de quel reglage en particulier ? la richesse ?

Si c'est cette languette du pointeau... je vais devoir demonter, tordre la languette, remonter , tester... et si ca marche pas tres bien , recommencer ?
Mais dans cette histoire, imaginons elle ne tourne pas terrible... comment je sais lequel des 4 carbus pose problème ???

pour moi c'est tes boisseaux qui foirent... enfin je suis vraiment pas caler dans les moteurs à carbu mais je pense que c'est le flotteur qui monte pas assez et donc engorge la cuve et donc le moteur en essence.

J'ai jamais démonter le moteur de la fazer je peux pas répondre aux autres questions sans dire n'importe nawak

va voir un pro là c'est le mieux car tu vas encrasser ton moteur comme ça

comme je te dis démonte ta rampe de carbu , n'ai pas peur la moto vas pas te claquer dans les doigts!!!
Et comme ça tu pourras vérifier tranquilement sur un bureaux en pleine lumière les cuves et chaque organe...
Pour moi c'est le pointeau et le siège qui fuit ou tes boisseau qui ne redescende pas bien (ressort??)!!!!!!! Mais fo démonter pour ça