Recherche CR changement kit chaine

[jibi-king]

Salut a tous je cherche un CR sur le changement du kit chaine.
Car j'ai quelque souci. Par exemple cardy m'a vendu un plateau de 47 dents au lieu du 48 d'origine. J'ai voulu monté un pignon de 14 mais en regardant la tention de ma chaine elle est déjà en bout de crouse c'est a dire que j'ai un kit chaine neuf qui donne l'impression d'avoir 30 000km.
Bref c'est la merde

[FABRE]

Peut être qu'il faut simplement raccourcir ta chaine en ôtant un ou plusieurs maillon

[Nino64]

oui, ou que le kit chaine n'est pas le bon

sinon pour le changement il y a quelques infos mais pas de photos dans ce post http://www.fazermen.com/fazermen/php ... ght=chaine

mais je doute que vu la situtation ça t'aide beaucoup :jean:

[kaioshin]

Salut a tous je cherche un CR sur le changement du kit chaine.
Car j'ai quelque souci. Par exemple cardy m'a vendu un plateau de 47 dents au lieu du 48 d'origine. J'ai voulu monté un pignon de 14 mais en regardant la tention de ma chaine elle est déjà en bout de crouse c'est a dire que j'ai un kit chaine neuf qui donne l'impression d'avoir 30 000km.
Bref c'est la merde

La réponse sur le changement de kit chaine : quoté à partir d'un autre forum (bon c est pas un faz mais c'est bien fait... )

Deja comment savoir que son kit chaine est mort?? quand les tendeurs de chaine sont a fond et que la chaine pend encore... comme sur la photos:


Donc alors on commence par enlever le cache pignon de sortie de boite, 3 vis avec une cle a pipe de 8:


une fois le cache enlever on trouve cela, avec la salete de 29000km de roulage sans nettoyage:


Donc on commence par enlever le poussoir d'embrayage, les 2 vis sont a enlever avec une cle de 10 et le ressort avec les doigts, il est tres souple:


Ensuite on s'attaque au pignon... on passe la premiere pour bloquer la boite, mais aussi on bloque la roue avec un manche a balai par exemple... car avec la force, meme si une vitesse est passe, la boite vas quand meme tourner et donc logiquement faire trouner la roue...
alors, voila le pignon au depart, avec la rondelle aplatie sur un pan de l'ecrou:

on remet correctement la rondelle, pour pouvoir debloquer l'ecrou:

et maintenant on peu debloquer l'ecrou avec une cle de 32:


une fois que l'ecrou de pignon de sortie de boite est debloquer, voir meme enlever, on peu demonter la roue arriere, alors on debloque l'ecrou de la roue avec une cle de 24 et on enleve la roue...


Pour virer la chaine maintenant, on prend une disqueuse et on coupe soit la chaine entiere pour pas se faire chier, mais moi j'avais qu'une dremel sous la main donc j'ai couper la tete des rivet et j'ai fais sauter un maillon:


Voila ma chaine plein de point dur... lol


Maintenant on fais un peu de nettoyage pour tout remonter:


Une fois qu'on a le kit chaine, bien verifier sir tout se monte correctement et surtout bien regarder si la chaine est de la meme taille, pour pas avoir a redemonter la chaine une fois qu'elle est fermee.. je parle en connaissance de cause..
voila quelques photos pour montrer l'usure des pieces, le pignon de 14:

couronne de 45:


Bon une fois que tout a etait verifier, remonter le pignon sur la moto... donc dans l'ordre... Pignon / Rondelle / Ecrou... on oublie surtout pas de rabattre la rondelle une fois l'ecrou bloquer definitivement
et on remonte le poussoir d'embrayage:

On change la couronne, pour cela on utilise une cle a pipe de 14


Puis on remonte la roue et on fait passer la chaine par la couronne et le pignon et on referme cette derniere...
pour la fermeture on a un maillon qui est vendu avec le kit chaine... il se compose comme ca:

On met les deux joints comme ceci:

puis on applique de la graisse sur les deux axes:


ensuite on enfile le maillon dans les deux extremite de la chaine et on ferme la chaine en mattant les deux axes... pour cela on utilise deux marteaux... un pour donner un point solide et l'autre pour taper sur les bords des deux axes... et on abtient ca:


une fois que la chaine est ferme, remonter le cache pignon de sortie de boite et pis gazzzz
nettoyer tout les outils car ils sont plein de graisse...

voila si j'ai oublier des choses dites le moi et n'hesitez pas de donner vos p'tits conseils... et j'en ai surement oublier des choses a dire.. lol

[Jean]

un léger bémol tout de même :le CR est tres bien ,mais perso je ne roulerais pas avec une chaine serti par mes soins au marteau ,trop dangereux !

[FABRE]

un léger bémol tout de même :le CR est tres bien ,mais perso je ne roulerais pas avec une chaine serti par mes soins au marteau ,trop dangereux !

La sagesse en mécanique c'est d'utiliser l'outillage adapté,
Donc pour ma part, j'ai changé mon kit et serti la chaine
avec le rive chaine, qui dérive aussi.( en prêt)
Puis je suis allé faire vérifier chez mon Cons...
Voila le gage de sécurité.

[Inazuma12]

Le mieux est de monter une chaîne fermée quand la moto l'accepte, cad la grande majorité des motos commercialisées. Une exception qui me vient à l'esprit est la ZRX1100/1200 de chez Kawa.

[DbK]

bon je déterre encore c'est ma journée j'ai sorti la grande pelle,

sinon il me semble qu'il a le meme probleme que moi, donc si j'ai bien tout compris ma chaine serait trop longue ...

raccourcir la chaine demande combien de temps ??
ps: si je roule en randonnée comme ca en la retendant ca ne risque rien ??