Fazermen

Bonjours a tous, hier en revenant du boulot, je tape une petite bourre avec un collègue arrivé a 220 je prends une légére courbe et la la moto se mets a louvoyer.

Est-ce que mon amorto est nase? Ou c'était du a mon sacs a dos?

Ma belle a 44000 km réglage de l' amortisseur a 3 vers le dur et huile en 15w dans la fourche.

Sinon aucun souci en virage ou ronds point.

Ouais c'est zarbi ton truc, et à 250km/h ça te le fait aussi ?

















:jesors

Plus sérieusement à cette vitesse là en courbe avec une FZS ne trouves pas drôle que ça saucissonne !

Le sac a dos peut jouer, réessaye la même sans le sac =)

sac a dos, mauvaise postion, pneu usée, sous gonflé, trop gonflé, fourche mal reglé, amortisseur mal reglé, huile de fourche laminé, huile de suspension laminé, pneu mal equilibré, goudron trop chaud, trop froid, de mauvaise qualité!

tu sais a ces vitesse le moindre facteur (pas avec le képi et la voiture jaune hein) peut être mise en cause
rien que le faite d'avoir un guidon droit sur des vitesse comme celle-ci en courbe c'est un tres mauvai point!

je ne pense pas que ton amorto est mort (mal réglé c'est quasiment sur)



:powa :powa pose le genoux la prochaine fois tu tiendra mieux :powa :jesors

Ok, je précise quelques trucs, la moto est d' origine hormis le pot, je pése 67 kg, mon pneu avant est a bout de course, la vidange de fourche vient d' etre faite donc selon toi le pneu ou l' amortisseur mal réglé.

Quel réglage me conseillerais-tu ?

ndric59 a écrit :Ok, je précise quelques trucs, la moto est d' origine hormis le pot, je pése 67 kg, mon pneu avant est a bout de course, la vidange de fourche vient d' etre faite donc selon toi le pneu ou l' amortisseur mal réglé.

Quel réglage me conseillerais-tu ?

6500-7000 Tr/Mn soit 130-140 Km/H... :teuteul:

Ok Ok :jesors

ndric59 a écrit : mon pneu avant est a bout de course

cherche pas plus loin

bah je vais déja changer le pneu sinon comment savoir quand l' amorto et mort?

Quand il se met à pisser l'huile comme pour les joints spi de la fourche pour la partie visible, et quand tu te mets derrière la machine que tu la tiens en équilibre, tu appuies dessus pour comprimer la suspension Ar, si ça remonte sec avec un choc en butée haute (limite à rebondir si tu appuies comme une brute) il est décédé grave...

est du coup tu t'abille en noir pour porter le deuil ))