[CR] Montage STARLANE ENGEAR: Indicateur de rapport engagé
Message posté... : 01 juil. 2008, 04:54
[center]MONTAGE STARLANE ENGEAR[/center]
[center]
[/center]
Tout d'abord:
Acheter un starlane: entre 65€ et 100€ suivant les sites... pour ma part je l'ai acheter sur E-Bay, a 65€ avec 18€ de FDP (un italien).
Alors voila la bête quelques jours plus tard:
Il est livré avec une notice en anglais/italien, une fiche de correspondance pour le branchements des fils (tres pratique) et un petit bout de scotch double face
une fois tout cela en mains on peu commencer l'adaptation:
Pré Requis:
_ Un 600 Fazer avec un entraîneur de compteur électronique
_ Bien prévoir 3h de boulot
_ un fer à soudé avec de l'étain
_ du chatterton noir
_ un Bout d'alu
_ être soignée et surtout faire sa proprement....
Après avoir démonté la tête de fourche....
Il faut faire une "patte" pour pouvoir fixer l'indicateur.
Personnellement, j'ai décider de le mettre en haut entre les 2 compteurs
j'ai donc fait une patte en alu qui vient se fixer sur la vis supérieur du compteur.
Avec un petit coup de bombe noir pour faire plus propre et plus discret...
Ensuite, après collage de l'indicateur, vient l'heure du branchement.
On va s'intéresser au faisceau du compteur, on y trouvera tout ce qu'on a besoin.
le cable du Starlane contient 6 Fils:
Rose: +12v
Marron: Masse
Vert: vitesse
Jaune: Régime moteur
Gris: Point Mort
Blanc: Paramétrage (NE PAS BRANCHER)
Dans le faisceau du conteur on va s'intéresser plus particulièrement a 5 fils:
Marron Clair: +12v
Noir: Masse
Jaune-filet Noir: Régime Moteur
Blanc: Vitesse
Bleu-filet Jaune: Point Mort
ATTENTION: bien repéré les fils! surtout la masse car il y a 3 Fils noir mais 2 avec un filet (jaune et rouge)... suivant la position, il est facile de se tromper
Après c'est tout simple.... enfin je me comprend....
Le Rose va avec le Marron Clair
le Marron avec le Noir
le Jaune avec le Jaune-filet Noir
le Vert avec le blanc
le Gris avec le Bleu-filet Jaune
pour souder correctment il faut:
_Dénudé les fils ne l'indicateur sur 1cm environ (sauf le blanc 0.5cm suffit)
_Torsader le fils dénudé
_ Etamer le fil.... opération consistant a rendre solidaire les brins en cuivre grace a de l'etain.
La Technique:
"Chatouiller" le dessous du cable avec votre fer à souder et "Chatuiller" le dessus du cable avec de l'étain..... après quelques seconde... miracle l'étain a entouré le fil en cuivre sans ne faire aucune surcharge......
_ Ensuite il faut dénuder les cables du faisceau de compteur sur environ 1cm grace à l'aide d'un cuter
_ enroulé le fil du starlane au fil correspondant du faisceau (un peu comme un tire-bouchon) sur la longueur du fil dénudé et soudé l'ensemble à l'étain.... utiliser la même technique que pour étamer.
_ isoler chaque fils au scotch d'électricien SAUF la masse (fil marron sur fil Noir), cette masse va nous servir pour paramétrer le starlane...
Une fois tout ceci fait... Le moment de vérité... CONTACT!!
Si tout va bien... enfin si vous avez tout suivi à la lettre... l'indicateur devrai affiché un très joli "O".... Bravo on va pouvoir passer au mode PARAMÉTRAGE
Rien de compliqué...
tout d'abord un petit test:
_mettez en contact le fils blanc (le seul pas brancher) avec la masse (le seul fil non isolé) pendant 10 secondes environ (c'est long) et la miracle un très joli "F" apparait
_démarrer le moteur, monter a 2.000tr/min, couper les gazs, atteindre que le compte-tours soit bien a zéro et couper le moteur AVEC LE COUPE CONTACT D'URGENCE
_ redémarrer, monter a 2.000tr, et la, si tout va bien, le Shiftlight s'allume, Bravo , vous savez régler votre shiftlight (si vous voulez régler votre shiftlight a 12.000 tr, faite bien chauffer votre moteur avant...)
Apprentissage des vitesses: PRÉPARER UNE GRAAAANDE LIGNE DROITE
_Mettez en contact le fil blanc et la masse pendant 20 s environ jusque un "P" s'affiche.
vous etes dans le mode d'apprentissage.
_faite toucher le fil blanc et la masse jusque l'écran affiche le nombre "6" (pour 6 vitesses)
_Attendez 5s que l'écran Clignote "1", enclencher la première et monter tranquillement entre 4.000 et 8.000tr jusque "2" s'affiche, passer la 2, ainsi de suite jusque en 6... rester bien en 6 jusque le chiffre se fige.... et voila votre indicateur de rapport engagé est paramétré FÉLICITATION
Isolé le fil de la masse, isolé le fils blanc, remonter tout proprement et c'est parti pour faire des chronos.....
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Tout d'abord:
Acheter un starlane: entre 65€ et 100€ suivant les sites... pour ma part je l'ai acheter sur E-Bay, a 65€ avec 18€ de FDP (un italien).
Alors voila la bête quelques jours plus tard:
Il est livré avec une notice en anglais/italien, une fiche de correspondance pour le branchements des fils (tres pratique) et un petit bout de scotch double face
une fois tout cela en mains on peu commencer l'adaptation:
Pré Requis:
_ Un 600 Fazer avec un entraîneur de compteur électronique
_ Bien prévoir 3h de boulot
_ un fer à soudé avec de l'étain
_ du chatterton noir
_ un Bout d'alu
_ être soignée et surtout faire sa proprement....
Après avoir démonté la tête de fourche....
Il faut faire une "patte" pour pouvoir fixer l'indicateur.
Personnellement, j'ai décider de le mettre en haut entre les 2 compteurs
j'ai donc fait une patte en alu qui vient se fixer sur la vis supérieur du compteur.
Avec un petit coup de bombe noir pour faire plus propre et plus discret...
Ensuite, après collage de l'indicateur, vient l'heure du branchement.
On va s'intéresser au faisceau du compteur, on y trouvera tout ce qu'on a besoin.
le cable du Starlane contient 6 Fils:
Rose: +12v
Marron: Masse
Vert: vitesse
Jaune: Régime moteur
Gris: Point Mort
Blanc: Paramétrage (NE PAS BRANCHER)
Dans le faisceau du conteur on va s'intéresser plus particulièrement a 5 fils:
Marron Clair: +12v
Noir: Masse
Jaune-filet Noir: Régime Moteur
Blanc: Vitesse
Bleu-filet Jaune: Point Mort
ATTENTION: bien repéré les fils! surtout la masse car il y a 3 Fils noir mais 2 avec un filet (jaune et rouge)... suivant la position, il est facile de se tromper
Après c'est tout simple.... enfin je me comprend....
Le Rose va avec le Marron Clair
le Marron avec le Noir
le Jaune avec le Jaune-filet Noir
le Vert avec le blanc
le Gris avec le Bleu-filet Jaune
pour souder correctment il faut:
_Dénudé les fils ne l'indicateur sur 1cm environ (sauf le blanc 0.5cm suffit)
_Torsader le fils dénudé
_ Etamer le fil.... opération consistant a rendre solidaire les brins en cuivre grace a de l'etain.
La Technique:
"Chatouiller" le dessous du cable avec votre fer à souder et "Chatuiller" le dessus du cable avec de l'étain..... après quelques seconde... miracle l'étain a entouré le fil en cuivre sans ne faire aucune surcharge......
_ Ensuite il faut dénuder les cables du faisceau de compteur sur environ 1cm grace à l'aide d'un cuter
_ enroulé le fil du starlane au fil correspondant du faisceau (un peu comme un tire-bouchon) sur la longueur du fil dénudé et soudé l'ensemble à l'étain.... utiliser la même technique que pour étamer.
_ isoler chaque fils au scotch d'électricien SAUF la masse (fil marron sur fil Noir), cette masse va nous servir pour paramétrer le starlane...
Une fois tout ceci fait... Le moment de vérité... CONTACT!!
Si tout va bien... enfin si vous avez tout suivi à la lettre... l'indicateur devrai affiché un très joli "O".... Bravo on va pouvoir passer au mode PARAMÉTRAGE
Rien de compliqué...
tout d'abord un petit test:
_mettez en contact le fils blanc (le seul pas brancher) avec la masse (le seul fil non isolé) pendant 10 secondes environ (c'est long) et la miracle un très joli "F" apparait
_démarrer le moteur, monter a 2.000tr/min, couper les gazs, atteindre que le compte-tours soit bien a zéro et couper le moteur AVEC LE COUPE CONTACT D'URGENCE
_ redémarrer, monter a 2.000tr, et la, si tout va bien, le Shiftlight s'allume, Bravo , vous savez régler votre shiftlight (si vous voulez régler votre shiftlight a 12.000 tr, faite bien chauffer votre moteur avant...)
Apprentissage des vitesses: PRÉPARER UNE GRAAAANDE LIGNE DROITE
_Mettez en contact le fil blanc et la masse pendant 20 s environ jusque un "P" s'affiche.
vous etes dans le mode d'apprentissage.
_faite toucher le fil blanc et la masse jusque l'écran affiche le nombre "6" (pour 6 vitesses)
_Attendez 5s que l'écran Clignote "1", enclencher la première et monter tranquillement entre 4.000 et 8.000tr jusque "2" s'affiche, passer la 2, ainsi de suite jusque en 6... rester bien en 6 jusque le chiffre se fige.... et voila votre indicateur de rapport engagé est paramétré FÉLICITATION
Isolé le fil de la masse, isolé le fils blanc, remonter tout proprement et c'est parti pour faire des chronos.....
