Fazermen

voila ma moto arrivant a 70000kms le petit bruit du clic cilc se fesant a froid et s'atténuant a chaud conclusion chaine de distribution
j'ai recherché dans les c.r y'en a un pour la retendre mais pas pour la changer et vus le prix que demende yam en main d'oeuvre je pence que je vais le faire seul
donc si quelqu'un la déja fait et pouvait me l'expliqué sa m'arrangerai un petit peu
a votre bon mesdames messieurs
merci d'avance

Pas évident à faire : le pb majeur ama est de sertir correctement ta nouvelle chaine et donc d'être outillé et surtout de savoir le faire : serti trop fort ça coince ,trop faible ça lâche .

Je m'y risquerai pas ,enfin bon ce n'est que mon avis

en ce qui concerne l'outillage sa ne m'inquiète pas vraiment
mais si pour sertir c'est le bordel je vais peu etre pas me lancer dans n'importe quoi
le but c'est que ma moto roule encore après donc si faut que je lache 300euros de M.H pour ca , je vais laché !

pyjama79 a écrit :le but c'est que ma moto roule encore après donc si faut que je lache 300euros de M.H pour ca , je vais laché !

Faut pas 6h de main d'oeuvre pour changer une chaine de distri

ba moi il m'on annoncer entre 250 et 300 euros de main d'oeuvre sa fait un billet de 500/600 euros, c'est pour sa que je voulais savoir si c'était fesable soit meme

Change de crémerie , faut pas tout ce temps là pour une chaine de distri

Hello,
J'ai un peu le même souci que toi, et j'ai eu plusieurs version du truc..
D'abbord qu'effectivement, pour retendre la chaîne de distrib, faut compter 3 ou 4h de main d'oeuvre (en gros faut démonter réservoir, moteur..)
Un autre garagiste m'a dit que retendre ou changer la chaîne de distrib de ce genre de moto, ben ça se faisait pas! (c'est un concess Suzuki si jamais.. )
Sinon concrètement, il se passe quoi si on ne fait rien? Risque que ça pète? (ma moto a 70'000 km)

pas mal les pros chez toi!

pour retendre il faut 1h maxi si t'as deux mains gauches, et il faut juste déposer le démarreur.

pour la changer, ça doit être possible de dériver l'ancienne et d'accrocher la nouvelle dessus pour lui faire faire le tour du vilebrequin et de act. ensuite tu rives la nouvelle, tu contrôles le calage en faisant plusieurs tours moteur A LA MAIN et roule ma poule! attention quand tu auras fait un nombre impair de tours de vilebrequin tes act seront décalés d'un demis tour, faut faire deux par deux.

Quand j'ai eu à changer la mienne, mon mécano a dérivé et accroché la nouvelle sur l'ancienne, ça évite effectivement de tout démonter et c'est pas le seul a faire ça.
Le démontage s'impose si tes guides sont morts car pas accessibles autrement mais bon, faut que ce soit nécessaire.

Si je me souviens bien j'avais du payer dans les 300euros M.O + Pièces