Fazermen

Bonjour à tous,

J'ai récupéré un 2ème fazer en mode "full piste" à restaurer. Il n'avait pas roulé depuis août dernier, j'ai donc changé les pièces essentielles à sa remise en route (carter de démarreur, maitre cylindre & réservoir), une vidange et hop! Il a démarré sans soucis.

Après essai, sur route & sur piste, il s'avère qu'il a des trous à l'accélération (~0,5 à 1sec à brouter & après ça part bien) :
- uniquement à allure élevée :en 4, 5 ou 6eme, pas de problème avant.
- le plus souvent lorsque je met un filet de gaz, puis que j'ouvre en grand (si j'ouvre progressivement, en général ça va)

J'ai juste changer filtre à essence & filtre à air sans résultats.

Selon vous, d'où pourrait venir le problème ? (sachant que j'ai toutes les pièces en double, donc je peux tester tout ça relativement facilement).

Merci de vos réponses.

tu peux essayer de changer les bougies et les antiparasites ?

ça prend pas beaucoup de temps et tu seras vite fixé

fazer-phil a écrit :tu peux essayer de changer les bougies et les antiparasites ?

ça prend pas beaucoup de temps et tu seras vite fixé

Yes, j'y ai pensé aussi

Par contre, je ne pourrait tester ça que le week-end prochain, je n'ai pas la bécane ici

peu etre de la merde dans tes cuves de carbus.quand l'essence y stagne longtemps (ça semble etre ton cas puisque pas roulée depuis aout) elle fait un dépot et pourrit.nettoie bien tes cuves et met de l'essence "neuve"

Salut,

Il me semble que c'est un problème récurant sur le 600, pour améliorer la chose j'avais fait une synchro carbu et modif boite à air. C'était pas parfait mais quand même beaucoup mieux.

Pour info chez moi le remplacement des bougies et du filtre à air n'avait pas suffit (voir rien changé!)

++

Vérifie ton arrivée d'essence

Très rarement j'ai aussi le même soucis quand je réouvre les gaz en grand en 5 ou 6 le temps d'une fraction de seconde!

Du nouveau sinon ?

j suis pas expérimentée mais j ai aussi eu ce souci.avec une bécane qui n avait que très peu roulé depuis un certain temps
Après consultation chez le "motologue", bougie cramée et problème de synchro...(plus changement filtres)...ca va mieux main'nant

On y revient, synchro et admission d'air règle une bonne partie du problème...

++

Bonsoir,
Je viens de résoudre le fameux trou d'accélération à haut régime en changeant le filtre à essence et en connectant correctement le silencieux au collecteur: il y avait du jeu.

Maintenant, elle réponds aux 1/4 de tour même à haut régime.

PS: Vérifie la qualité de l'essence et purge les 4 cuves des carbus.