Fazermen

Hello !

J'ai remarqué un suintement sous le pignon de sortie de boîte. Dans le même temps, j'ai remarqué que l'axe de sélecteur avait un jeu important (ma Fazer a 102 000 km tout de même). Donc voilà, j'en déduis qu'il y a une fuite de ce côté-là...

Ma question est la suivante : pour changer le joint spi qui entoure l'axe de sélecteur, on peut le faire depuis l'extérieur, ou bien il faut carrément sortir le moteur et démonter le carter d'huile tout en bas du moteur ?

Salut,

Fais attention avant de t'alarmer, c'est possible que ce suintement du coté du PSB soit du a la graisse de ta chaine qui coule: en effet la graisse s'accumule bcp a cette endroit la, devient noire, et lorsque ca chauffe se liquéfie..

Alors pour être sur que ce ne soit pas une fuite, la seule solution est de tout bien nettoyer et de vérifier un fois tout propre si c'est une fuite réelle ou non..

Oui c'est ce que je pensais, mais au toucher et à l'odeur (non non, j'ai pas testé le goût ) ça ressemble vraiment à de l'huile moteur...

Bon, au pire, ça a l'air démontable depuis l'extérieur (pièce n° 3) :

Nonon ...


désolé faut jeter la moto ...

je sais c'est dur .... mais là y a plus le choix ....




j'peux te débarasser si tu veux ...


ceci dit ... m2ter a raison nettoie bien avant et assure toi que t'as vraiment une fuite ... après panique si tu veux mais pas avant

pour le nettoyage et wait and see

En revanche vaut mieux que ce soit le sélecteur plutôt qu'au niveau du PSB

Tiens nous au courant

sapeurad a écrit ::+1 pour le nettoyage et wait and see

En revanche vaut mieux que ce soit le sélecteur plutôt qu'au niveau du PSB

Tiens nous au courant

ah bon, c'est plus chiant au niveau du PSB ?

El Awrence a écrit :

sapeurad a écrit ::+1 pour le nettoyage et wait and see

En revanche vaut mieux que ce soit le sélecteur plutôt qu'au niveau du PSB

Tiens nous au courant

ah bon, c'est plus chiant au niveau du PSB ?

Ben une fuite c'est toujours chiant...mais ça doit être plus facile à changer un joint au niveau du selecteur que du PSB

Attendez, si ya une fuite et que l'axe a du jeu c'est plus grave
Il faut changer aussi les roulements d'axe de psb, et pour faire cela il faut sortir le moteur, ouvrir le bloc etc..
Le faire toi même (encore faut-il s'y connaitre pas mal) te coutera peu de sous, mais le faire par un garage n'en vaut même pas le coup vu le montant de la facture que tu aura.
Bonne route,
Simon

Ben je sais pas si ça change grand chose, mais c'est l'axe du sélecteur qui a du jeu, pas le psb

J'ai eu le cas sur la mienne de la fuite du joint spy de PSB, c'est rien du tout

J'avais dû payer 8€ pour le joint.

Pour le remplacer, profites de ta prochaine vidange moteur, tu dépose le pignon (il faudra peut-être détendre un peu la chaine pour le sortir de son axe).
Le joint sort par l'extérieur (moi je visse une vis à bois de chaque coté du joint et je tire sur les vis avec une pince,ça évite de risquer d'abimer en faisant levier avec un tournevis et ça vient sans problèmes)
Puis remettre le joint neuf (graisser légèrement la lèvre), attention au sens
Il faut remonter le joint en prenant appui sur le bord extérieur avec une douille du bon diamètre et en tapottant au maillet (faut y aller doucement et bien s'assurer qu'il rentre droit).

Et voilà, c'est fait en 10 min
Si tu ne veut pas vidanger, il suffit de pencher légèrement la moto coté droit pour éviter que l'huile coule en retirant le joint.

Par contre le jeu de ton sélecteur est plus problématique
Mais pour changer le joint c'est exactement le même principe, à ceci près que tu ne pourra pas utiliser de douille pour le remontage (à cause de l'axe), donc il faut tapotter au maillet directement sur le joint en tapant alternativement d'un coté et de l'autre pour le faire entrer bien droit