[CR] Remplacement de l'amortisseur AR
Message posté... : 27 sept. 2009, 16:34
coucou les fazerwomans et fazermens;
Aujourd'hui nous allons voir comment remplacer un amortisseur arrière.
j'ai fait un panachage des photos de la dernière session mécanique et de ma moto.
Durée estimée: 45min tranquille
matériels:
matériels au cas où:
combien faut être?
voila comment ki faut faire
:
les numéros des items sont en vert.
les valeurs de serrages sont en rouge.
Démontage:
Si vous avez peur de vous salir; bâché le sol.
1 - Mettez la moto sur la béquille centrale ou trouver un moyen de la maintenir droite avec la roue arrière levée.
2 - Retirez la selle.
3 - Récupérez la trousse à outil situé devant le feu arrière et sortez la clé de réglage de l'amortisseur avec son manche.
4 - Dévissez et déboitez les deux caches latéraux de forme de triangle.
5 - Détendez au maximum l'amortisseur (réglage de compression)
6 - Retirez les écrous supérieur (5) et inférieur (3) des fixations de l'amortisseur et l'écrou de fixation de la biellette au bras de relais (1). Pour accéder à l'écrou n°5, munissez vous du cliquet avec sa rallonge et la douille de 14 et bloquez la vis avec une clé à pipe de 17 ou avec l'aide d'un second cliquet.
7 - si vous êtes seul, placer un cric ou une cale sous le pneu sans trop forcer pour le placer. Ensuite sortez l'axe de la biellette (1).
si vous êtes 2 (ou plus), vous avez le choix entre la méthode du dessus ou celle que je vais vous expliquer.
Le plus musclé des deux va soulager la roue pendant que le second retire l'axe de la biellette (1).
8 - Si vous êtes seul, levez le bras oscillant au plus haut et calez le avec une cale sous le bras oscillant (ou le pneu) ou une corde passant dans la jante et prenant appui sur la selle.
Finissez en retirant les deux axes de l'amortisseur (3) et(5).
Si vous êtes deux, le premier va retirer les deux derniers axes de l'amortisseur (3) et (5).
Maintenant, le second va lever le bras oscillant le plus haut possible en prenant la roue avec les mains; pendant ce temps, le premier va sortir l'amortisseur en le faisant descendre puis en le basculant vers l'arrière.
Remontage:
1 - Procédez dans le sens inverse du démontage.
2 - Graissez les axes (5), (4) et (2).
3 - Pour le serrage des axes, je conseille l'utilisation d'une clé dynamométrique.
Serrez l'écrou de la tête de l'amortisseur (5) à (40Nm).
Serrez l'écrou du pied de l'amortisseur (3) à (40Nm).
Serrez l'écrou de liaison biellette/bras de relais (1) à (48Nm).
Si vous ne pouvez pas appliquer le couple de serrage à l'écrou, rajoutez 10% à la valeur et appliquez le couple de serrage sur l'axe.
4 - Réglez la compression de votre amortisseur
5 - Allez faire un tour pour confirmer le réglage.
Service Après Réparation:
les aléas que vous pouvez rencontrer (mécanique):
-les axes sont grippés/bloqués: frappez les (gentillement) avec un marteau pour les déloger de leur emplacement.
-les axes présentent des traces d'oxydation: nettoyez-les avec de la toile émeri et du nettoyant. Par prévention, démontez le deuxième axe du triangle de renvoi pour contrôler son état.
-le bras ne monte pas: démontez l'axe de la biellette avant
-le bras ne monte pas assez haut: regardez si votre lèche roue n'est pas la cause.
-un filet d'un axe c'est arraché: effectuez le remplacement de l'amortisseur en y remontant l'axe incriminé (sans son écrou) puis courrez chez YAM pour en acheter un autre (avec son écrou). Pour son remplacement, il faudra juste soulager la roue avec les méthodes décrient plus haut.
les aléas que vous pouvez rencontrer (personnel):
-vous êtes seul et vous n'avez rien pour bloquer le bras oscillant en position haute: aller acheter plus d'un mètres de corde. Pour les radins, récupérez la rallonge électrique de maman/madame (ou pire, le câble de l'aspirateur
) et faites un nœud de cabestan (ou un nœud simple lové plusieurs fois). n'oubliez pas de mettre un chiffon/chaussure/carton/bouquin entre la jante et le câble/corde.
Petit jeu avant de finir: TROUVEZ L'ERREUR
puis si vous avez un coup de barre, n'hésitez pas à vous reposer
Un merci a toutes les personnes présentent à la session mécanique qui on pu fournir une bonne partie des photos. Ainsi qu'à ERICT qui nous a fourni le local.
Aujourd'hui nous allons voir comment remplacer un amortisseur arrière.
j'ai fait un panachage des photos de la dernière session mécanique et de ma moto.
Durée estimée: 45min tranquille
matériels:
- une clé dynamométrique (jusqu'à 50Nm au minimum)(type de clé au choix)
douille taille 14 et 17
cliquet
rallonge pour le cliquet
clé allen taille 5
clé plate taille 14 et 17
clé à pipe de 14, 17 ou un second cliquet avec sa rallonge
Graisse de bisulfure de molybdène (recommandé dans la RTM)
matériels au cas où:
- toile émeri
des gants (type gant de chirurgiens ou autres)
des chiffons ou sopalain
du produit dégraissant (marque/type au choix)
combien faut être?
- c'est réalisable seul (je l'ai fais sans même savoir comment faire)
sinon prévoyez d'être 2.
voila comment ki faut faire
:les numéros des items sont en vert.
les valeurs de serrages sont en rouge.
Schéma pour la localisation des pièces.
Photos des axes concernés par ce tutorial.
Ecrou n°5
Axe n°5
Ecrou n°3 et axe n°2
Ecrou n°4 et axe n°1
Démontage:
Si vous avez peur de vous salir; bâché le sol.
1 - Mettez la moto sur la béquille centrale ou trouver un moyen de la maintenir droite avec la roue arrière levée.
2 - Retirez la selle.
3 - Récupérez la trousse à outil situé devant le feu arrière et sortez la clé de réglage de l'amortisseur avec son manche.
4 - Dévissez et déboitez les deux caches latéraux de forme de triangle.
5 - Détendez au maximum l'amortisseur (réglage de compression)
6 - Retirez les écrous supérieur (5) et inférieur (3) des fixations de l'amortisseur et l'écrou de fixation de la biellette au bras de relais (1). Pour accéder à l'écrou n°5, munissez vous du cliquet avec sa rallonge et la douille de 14 et bloquez la vis avec une clé à pipe de 17 ou avec l'aide d'un second cliquet.
7 - si vous êtes seul, placer un cric ou une cale sous le pneu sans trop forcer pour le placer. Ensuite sortez l'axe de la biellette (1).
si vous êtes 2 (ou plus), vous avez le choix entre la méthode du dessus ou celle que je vais vous expliquer.
Le plus musclé des deux va soulager la roue pendant que le second retire l'axe de la biellette (1).
Pour soulager le dos, prenez appui sur la boucle arrière avec le buste.
8 - Si vous êtes seul, levez le bras oscillant au plus haut et calez le avec une cale sous le bras oscillant (ou le pneu) ou une corde passant dans la jante et prenant appui sur la selle.
Finissez en retirant les deux axes de l'amortisseur (3) et(5).
Si vous êtes deux, le premier va retirer les deux derniers axes de l'amortisseur (3) et (5).
Maintenant, le second va lever le bras oscillant le plus haut possible en prenant la roue avec les mains; pendant ce temps, le premier va sortir l'amortisseur en le faisant descendre puis en le basculant vers l'arrière.
La méthode à utiliser si on est deux
Remontage:
1 - Procédez dans le sens inverse du démontage.
ATTENTION: L'axe de la tête d'amortisseur se monte dans un sens bien précis!! Il se monte par la droite et l'un des pans de l'axe doit se positionner en face du support anti-rotation.
2 - Graissez les axes (5), (4) et (2).
nota: ce n'est pas la graisse prescrite dans la RTM
3 - Pour le serrage des axes, je conseille l'utilisation d'une clé dynamométrique.
Serrez l'écrou de la tête de l'amortisseur (5) à (40Nm).
Serrez l'écrou du pied de l'amortisseur (3) à (40Nm).
Serrez l'écrou de liaison biellette/bras de relais (1) à (48Nm).
Si vous ne pouvez pas appliquer le couple de serrage à l'écrou, rajoutez 10% à la valeur et appliquez le couple de serrage sur l'axe.
4 - Réglez la compression de votre amortisseur
5 - Allez faire un tour pour confirmer le réglage.
Service Après Réparation:
les aléas que vous pouvez rencontrer (mécanique):
-les axes sont grippés/bloqués: frappez les (gentillement) avec un marteau pour les déloger de leur emplacement.
-les axes présentent des traces d'oxydation: nettoyez-les avec de la toile émeri et du nettoyant. Par prévention, démontez le deuxième axe du triangle de renvoi pour contrôler son état.
-le bras ne monte pas: démontez l'axe de la biellette avant
-le bras ne monte pas assez haut: regardez si votre lèche roue n'est pas la cause.
-un filet d'un axe c'est arraché: effectuez le remplacement de l'amortisseur en y remontant l'axe incriminé (sans son écrou) puis courrez chez YAM pour en acheter un autre (avec son écrou). Pour son remplacement, il faudra juste soulager la roue avec les méthodes décrient plus haut.
les aléas que vous pouvez rencontrer (personnel):
-vous êtes seul et vous n'avez rien pour bloquer le bras oscillant en position haute: aller acheter plus d'un mètres de corde. Pour les radins, récupérez la rallonge électrique de maman/madame (ou pire, le câble de l'aspirateur
) et faites un nœud de cabestan (ou un nœud simple lové plusieurs fois). n'oubliez pas de mettre un chiffon/chaussure/carton/bouquin entre la jante et le câble/corde.Petit jeu avant de finir: TROUVEZ L'ERREUR
puis si vous avez un coup de barre, n'hésitez pas à vous reposer
Un merci a toutes les personnes présentent à la session mécanique qui on pu fournir une bonne partie des photos. Ainsi qu'à ERICT qui nous a fourni le local.
