Fazermen

Bonjour à tous,
Ça fait des années que je roule tous les jours de la semaine en fazer (1998) sans problème (126000 kms aujourd'hui) et j'ai eu une petite frayeur cette semaine.
Sur l'autoroute j'ai accéléré franchement pour doubler et à la décélération j'ai eu une coupure d'allumage, plus rien !!!
Je me suis mis sur la bande d'arrêt d'urgence et alors que j'allais m'arrêter, elle est repartie !?!
Le soir, en rentrant à la maison, sur le point d'arriver, j'ai refais le test : grosse accélération puis décélération : à nouveau une coupure, puis c'est reparti quand je roulais à environ 40 km/h.
Je crains pour les jours à venir.
Avez-vous une idée où chercher ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Yannick

hello,
(beau kilométrage ta faz)
Ton moteur se coupe et tout le reste (l'instrumentation/ feux) est ok?

Jay13 a écrit :Ton moteur se coupe et tout le reste (l'instrumentation/ feux) est ok?

Oui, c'est ça, le phare est toujours allumé, l'instrumentation aussi.

salut,

tu n aurais pas un mauvais contact au coupe circuit du aux vibrations??

tension de la batterie stable quelque soit le régime?

cyrilfazer20 a écrit :salut,
tu n aurais pas un mauvais contact au coupe circuit du aux vibrations??

C'est une piste à explorer, je vais voir ça. Merci

Jay13 a écrit :tension de la batterie stable quelque soit le régime?

Comment vérifier ça ? Je n'ai pas essayé de monter le régime moteur à 8000-900 tr/min à vide pour voir s'il y a une coupure d'allumage. Je ne pense pas pouvoir contrôler le tension de batterie en roulant. Merci pour vos réponses.
Yannick

ok!

tiens nous au courant!

Vérifie les bobines d'allumage, les bougies, et sinon, tu avais une saleté dans les carbus

phil a écrit :Vérifie les bobines d'allumage, les bougies, et sinon, tu avais une saleté dans les carbus

OK, je vais vérifier les bobines et les bougies.
D'après le manuel d'atelier les valeurs correct sont :
1.87 à 2.53 ohms pour la bobine primaire,
12 kohms à 18 kohms pour la bobine secondaire.
Merci
A+
Yannick

cyrilfazer20 a écrit :tu n aurais pas un mauvais contact au coupe circuit du aux vibrations??

Salut à tous,
J'ai chargé la batterie, testé les bobines, nettoyé les bougies et le filtre à air.
Après un petit essai sur route, le problème est toujours là.
J'ai alors touché au coupe circuit et là c'est reparti aussitôt, j'ai recommencé pour m'en assurer : c'est bien le coupe circuit qui est en cause.
Je l'ai démonté, nettoyé avec de la bombe spécial contact : plus de problème.
Merci encore à tous pour vos bons tuyaux.
Bonne route.
A+
Yannick