Bon ca y est j'ai eu un peu de temps pour démonter ma pu**** de boite à air. Elle pèse 3 tonnes et mesure 50m à croire qu'ils la mettent dans le cadre avant le moteur. Bon pour commencer un photo avant:
av.JPG
Donc le gros truc noir derrière les carbus c'est elle. Pour la sortir du cadre voilà la liste des pièces que j'ai du démonté:
- Les caches latéraux
- Le réservoir et la selle
- Le support de bobines, filtre et pompe à essence (sous le réservoir)
- Ensuite la rampe de carbu et les pipes d'admission
- il faut enlever le filtre à air et la partie qui vient se connecter sur les carbus (il y a un paquet de vis à enlever)
Après deux bonnes heures de galère (oui je ne suis pas doué) arrive le moment de sortir la boite à air. Naïvement je pensais qu'avec tout le bordel que j'ai sorti du cadre elle allait passer toute seule. Et bien NON. Encore une demi heure à la bouger dans tous sens façon casse tête japonais et j'ai réussi à la faire sortir du coté gauche (attention au câble d'embrayage il gène un peu). Voilà à quoi ressemble ma faz a ce moment là:
pendant.JPG
Reste plus qu'à mettre mes nouveaux filtres cornet (style K&N) achetés 10 euro pièce chez GMP sur Ebay. Au passage c'est une mine d'or y a toutes les pièces pour faire un café racer et pas trop cher dans l'ensemble.
Et voilà le résultat final:
ap.JPG
Y'a du changement quand même et plus on voit à travers. Maintenant j'ai plein de place pour mettre le boitier tout plein d'électronique qui était sous la selle et l'alarme. Par conte il faut bricoler un peu pour faire un support à la batterie. Elle était calée par la boite à air. Alors une bande d'inox 2 trous et on peu récupérer les points d'ancrage arrière de la boite à air sur la cadre. Ca va tout seul.
Conclusion : c'est galère à enlever mais ça vaut le coup. En dehors du gain de poids et de l'aspect esthétique (obligatoire pour un Café Racer digne de ce nom) et fait un bruit magnifique à l'accélération. Broaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!! Broaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!! à peu prêt. Plus on accélère fort et plus le bruit est envoutant, en enquillant les vitesses c'est monstrueu. Ca couvre même le bruit de l'échappement (d'origine encore pour le moment même si j'arrive à 90 000 bornes).
C'est jouissif, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto avec un vrai moteur dedans, et d'avoir gagné en couple mais c'est difficile à vérifier. En tout cas j'en suis fier. Déjà que les bracelets avaient tout changer du comportement maintenant c'est encore mieux. Pour ce bruit je vais essayer d'enregistrer en roulant pour vous montrer. Je vais mettre un post sur la transfo complète de ma moto mais faudra pas être pressé pour avoir des news j'avance lentement ca fait 4 ans que je bricole dessus alors avant qu'elle soit finie.....
Merci à tous pour les renseignements et l'aide
pour de vrai...
