CR - Purge du liquide de frein
Message posté... : 06 sept. 2010, 08:51
Bonjour à tous,
Ce week-end, profitant du beau temps et du fait que mon Fazer arrive bientôt à 30000 Km, j'ai fait ma révision des... 30000 Km (vous aviez deviné, bravo
). Comme j'ai acheté la moto à 24000 Km et que je ne sais pas trop quel entretien avait été fait auparavant (merci le magasin qui m'a certifié que la dernière révision avait été faite parfaitement, mais qui n'a pas su me donner une seule facture pour le confirmer...), je décide de ne pas lésiner ! Donc, au programme : vidange moteur, changement du filtre à huile, du filtre à air, purge du liquide de refroidissement et du liquide de frein. Plus un peu d'entretien classique évidemment : tension de la chaîne, nettoyage du PSB, vérif et nettoyage des bougies, contrôle des plaquettes et disques de frein... (il me manque la synchro carbu, mais je n'ai pas encore de carbtune... bientôt, bientôt...)
Pour préparer cette révision, je regarde un peu les CR sur motoconnect, et... je m'apperçois qu'il n'y a pas de CR sur la purge du liquide de frein ! Et bien qu'à cela ne tienne, je vais en confectionner un !
Alors il s'agit d'une purge assez basique, qui consiste à chasser l'ancien liquide de frein avec le neuf. Avec cette méthode, le renouvellement du liquide n'est pas de 100%, mais bon... c'est (à mon avis) amplement suffisant pour l'entretien courant de la moto.
Commençon par l'avant.
On ouvre le petit réservoir de liquide de frein, situé sur le guidon, à droite :
Pour aller plus vite, on commence par vider ce petit réservoir. Avec une seringue ça va bien (non non je ne me drogue pas, ma mère est infirmière
).
On repère ensuite la vis de purge sur l'étrier de frein (avant, bien sûr
), et on lui enlève son petit capuchon. Il y a deux étrier, avec un vis de purge chacun.
On rempli le réservoir de liquide de frein neuf (DOT4, préconisé par Yamaha).
Pour éviter de mettre du liquide de frein de partout, on enfile un petit bout de tuyau sur la vis de purge, et on le laisse tomber dans une bouteille.
Petite astuce : mettre 2 ou 3 cm de liquide au fond de la bouteille et laisser tremper l'extrémité du tuyau dans le liquide, ainsi on évitera les éventuelles remontées d'air ou de liquide et le pompage sera plus efficace (cela fait office de clapet anti-retour).
On dévisse ensuite la vis de purge.
Puis on saisit le levier de frein, et on pompe, comme un shadock...
Normalement, le liquide de frein qui sort est sale (liquide usagé). Quand on commence à voir sortir le liquide propre, c'est bon, on arrête ! Et on ferme la vis de purge. N'oubliez pas de rajouter du liquide de frein au fur et à mesure dans le petit réservoir, car sa contenance n'est pas suffisante pour purger tout le liquide.
Même opération sur le second étrier, avec la seconde vis de purge.
A l'issu de cette opération, il est possible qu'un peu d'air se soit introduit dans le circuit. Il va falloir le chasser. La méthode est la suivante : on pompe plusieurs fois avec le levier de frein (toutes les vis de purge fermées, bien sûr), et on le maintient en pression. Ensuite, avec sa main libre, on ouvre très légèrement l'une des 2 vis de purge. L'air s'évacue. Il faut être vif et ne pas laisser de l'air entre de nouveau, donc on ferme tout de suite la vis de purge, avant même que le levier de frein n'ait fini sa course.
Même opération avec l'autre vis de purge, mais toujours avec le même levier de frein.
Puis on refait le niveau de liquide de frein, et on ferme. C'est fini pour l'avant !
Passons au circuit de frein arrière. Il s'agit de la même opération, mais en plus simple car il n'y a qu'un seul étrier.
On ouvre le réservoir indiqué par la flèche sur la photo :
Comme plus haut, on le vide (avec la seringue) et on rempli avec du liquide de frein neuf.
De nouveau, petit tuyau sur la vis de purge de l'étrier arrière, on ouvre la vis et on pompe avec la pédale de frein arrière.
La suite, c'est comme pour l'avant : quand c'est propre, on ferme la vis et on vide l'air éventuellement accumulé.
Attention, petite spécificité de nos Fazer, il y a deux vis de purge sur l'étrier arrière ! Il faut donc répéter l'opération avec la deuxième vis.
Enfin, on refait le niveau de liquide de frein et on referme !
Voilà, c'est fini.
Comme je l'ai déjà précisé, cette méthode ne permet pas de changer 100% du liquide de frein, il reste forcément un peu d'ancien liquide dans le circuit. Pour ma part, j'estime que c'est amplement suffisant... et comme c'est vraiment très simple à faire, et pas très cher, on peut le faire régulièrement histoire de maintenir en permanence une bonne qualité de liquide frein. Bon, faut pas non plus le faire tous les 3 mois hein, ça sert à rien
C'était mon premier CR, sur une opération très basique... je ne sais pas si ça vaut vraiment le coup de la mettre dans les "CR à voir", mais bon.. il y a bien un CR sur la vidange moteur, alors
Et si certains on des précisions à apporter, ou alors pensent que ma méthode "c'est d'la merde", n'hésitez pas à commenter !
Ce week-end, profitant du beau temps et du fait que mon Fazer arrive bientôt à 30000 Km, j'ai fait ma révision des... 30000 Km (vous aviez deviné, bravo
). Comme j'ai acheté la moto à 24000 Km et que je ne sais pas trop quel entretien avait été fait auparavant (merci le magasin qui m'a certifié que la dernière révision avait été faite parfaitement, mais qui n'a pas su me donner une seule facture pour le confirmer...), je décide de ne pas lésiner ! Donc, au programme : vidange moteur, changement du filtre à huile, du filtre à air, purge du liquide de refroidissement et du liquide de frein. Plus un peu d'entretien classique évidemment : tension de la chaîne, nettoyage du PSB, vérif et nettoyage des bougies, contrôle des plaquettes et disques de frein... (il me manque la synchro carbu, mais je n'ai pas encore de carbtune... bientôt, bientôt...)Pour préparer cette révision, je regarde un peu les CR sur motoconnect, et... je m'apperçois qu'il n'y a pas de CR sur la purge du liquide de frein ! Et bien qu'à cela ne tienne, je vais en confectionner un !
Alors il s'agit d'une purge assez basique, qui consiste à chasser l'ancien liquide de frein avec le neuf. Avec cette méthode, le renouvellement du liquide n'est pas de 100%, mais bon... c'est (à mon avis) amplement suffisant pour l'entretien courant de la moto.
Commençon par l'avant.
On ouvre le petit réservoir de liquide de frein, situé sur le guidon, à droite :
Pour aller plus vite, on commence par vider ce petit réservoir. Avec une seringue ça va bien (non non je ne me drogue pas, ma mère est infirmière
).On repère ensuite la vis de purge sur l'étrier de frein (avant, bien sûr
), et on lui enlève son petit capuchon. Il y a deux étrier, avec un vis de purge chacun.On rempli le réservoir de liquide de frein neuf (DOT4, préconisé par Yamaha).
Pour éviter de mettre du liquide de frein de partout, on enfile un petit bout de tuyau sur la vis de purge, et on le laisse tomber dans une bouteille.
Petite astuce : mettre 2 ou 3 cm de liquide au fond de la bouteille et laisser tremper l'extrémité du tuyau dans le liquide, ainsi on évitera les éventuelles remontées d'air ou de liquide et le pompage sera plus efficace (cela fait office de clapet anti-retour).
On dévisse ensuite la vis de purge.
Puis on saisit le levier de frein, et on pompe, comme un shadock...
Normalement, le liquide de frein qui sort est sale (liquide usagé). Quand on commence à voir sortir le liquide propre, c'est bon, on arrête ! Et on ferme la vis de purge. N'oubliez pas de rajouter du liquide de frein au fur et à mesure dans le petit réservoir, car sa contenance n'est pas suffisante pour purger tout le liquide.
Même opération sur le second étrier, avec la seconde vis de purge.
A l'issu de cette opération, il est possible qu'un peu d'air se soit introduit dans le circuit. Il va falloir le chasser. La méthode est la suivante : on pompe plusieurs fois avec le levier de frein (toutes les vis de purge fermées, bien sûr), et on le maintient en pression. Ensuite, avec sa main libre, on ouvre très légèrement l'une des 2 vis de purge. L'air s'évacue. Il faut être vif et ne pas laisser de l'air entre de nouveau, donc on ferme tout de suite la vis de purge, avant même que le levier de frein n'ait fini sa course.
Même opération avec l'autre vis de purge, mais toujours avec le même levier de frein
.Puis on refait le niveau de liquide de frein, et on ferme. C'est fini pour l'avant !
Passons au circuit de frein arrière. Il s'agit de la même opération, mais en plus simple car il n'y a qu'un seul étrier.
On ouvre le réservoir indiqué par la flèche sur la photo :
Comme plus haut, on le vide (avec la seringue) et on rempli avec du liquide de frein neuf.
De nouveau, petit tuyau sur la vis de purge de l'étrier arrière, on ouvre la vis et on pompe avec la pédale de frein arrière.
La suite, c'est comme pour l'avant : quand c'est propre, on ferme la vis et on vide l'air éventuellement accumulé.
Attention, petite spécificité de nos Fazer, il y a deux vis de purge sur l'étrier arrière ! Il faut donc répéter l'opération avec la deuxième vis.
Enfin, on refait le niveau de liquide de frein et on referme !
Voilà, c'est fini.
Comme je l'ai déjà précisé, cette méthode ne permet pas de changer 100% du liquide de frein, il reste forcément un peu d'ancien liquide dans le circuit. Pour ma part, j'estime que c'est amplement suffisant... et comme c'est vraiment très simple à faire, et pas très cher, on peut le faire régulièrement histoire de maintenir en permanence une bonne qualité de liquide frein. Bon, faut pas non plus le faire tous les 3 mois hein, ça sert à rien
C'était mon premier CR, sur une opération très basique... je ne sais pas si ça vaut vraiment le coup de la mettre dans les "CR à voir", mais bon.. il y a bien un CR sur la vidange moteur, alors
Et si certains on des précisions à apporter, ou alors pensent que ma méthode "c'est d'la merde", n'hésitez pas à commenter !
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Merci à toi, justement je vais le refaire demain et j'allais rechercher un N° hors série entretien de motorevue.