Fazermen

Hello ,

Suite déménagement + hernie discale, j'ai dû me séparer ( avec regrets ) de mon Faz 1000 il y a quelques mois . M'étant éloigné de mon boulot et mes problèmes de dos s'améliorant quelque peu, je ne suis pas resté très longtemps sans bécane : j'ai trouvé avant l'été un p'tit FZS 600 de 2002, première main, tjrs dormi en garage avec .... 5000 kms ! Oui, vous avez bien lu >> 5000 bornes en 8 ans ...
Autant vous dire que la moto était comme neuve , la seule chose qui me faisait flipper étant justement que la moto avait très peu tournée les dernières années sans que les précautions d'usage à prendre dans ce genre de cas n'aient forcément été respectées : batterie à débrancher, la cuillère d'huile à mettre ds les puits de bougies, vider ou au contraire remplir le réservoir à fond pour éviter la condensation et vidange des cuves de carbu .
Vu l'état de la moto , ma décision a pourtant été rapide : elle était dans mon garage 2 jours après !
Malgré une révision de base ( remplacement de tous les fluides + filtre à huile et filtre à essence + inspection du fond du réservoir à la lampe après l'avoir démonté et secoué ds tous les sens avec un fond d'essence = nickel + additif Motul spécial nettoyage circuit d'alimentation ) , le ralenti est instable ( il oscille entre 900 et 1100 trs/min, mais elle ne calle pas ) et parfois un léger trou au démarrage vers 1200 - 1300 trs min . A part cela, elle tourne bien rond , sans sacades et en souplesse .
Vous allez me dire, c'est pas grand chose, j'suis d'accord, mais ça fait chier car une bécane dans cet état, on voudrait qu'elle fonctionne comme une horloge .
Après avoir fait des recherches sur le forum ( une demi douzaine de pages sur le thème " ralenti instable "), je sais que ces symptômes sont typiques d'une synchro carbu déconnante, mais je me demande si cela ne viendrait pas plutôt de merdouilles qui seraient restées ds les cuves de carbu, voir même qui boucheraient de temps en temps un ou plusieurs gicleurs de ralenti .
Avec tout le taf qui m'attend à la baraque, je souhaiterais avoir quelques avis de votre part avant de me lancer ds le démontage + nettoyage de la rampe car je manque de temps pour m'occuper de mécanique actuellement .

Pour résumer ma question : pour vous, s'agit-il de saletés dans la rampe ou plutôt dune synchro carbu ?

Merci de votre aide .

Bonne nuit .

Au vue du kilométrage ; je doute qu'il y ai une impurtée dans les carbus.
A ce stade là une synchro est plus que nécessaire.
Mais 8ans et 5000 km; j'aurais demonte la rampe pour contrôler a l'intérieur.
Le ralenti de nos machines dois être de 1250tr/min

Pas de dépôt bizarre ou impurté quand tu as purgé les cuves?
Filtre a air remplacé?
Bougies changée ou contrôlé?
As tu purger ton circuit essence après le nettoyage que tu lui a fait subir?
As tu aussi changer ton huile de fourche?

salut,

Il y a 1 an et 1/2, j'ai acheté une Fazer 600 de 2002 moi aussi. Elle totalisait pas plus de 6500km. Elle ne tournait pas forcement super rond et j'avais considéré qu'elle avait peu roulé et qu'il fallait la décrasser pour qu'elle retrouve toute sa fougue. Du coup je l'ai achetée sans plus l'essayer et en croyant le vendeur. J'ai roulé quelques heures après avoir regonflé les pneus et je me suis vite rendu compte que quelque chose clochait. Ça ne pouvait pas être bien grave et une petite séance de brainstorming avec un pote nous a amené à changer les bougies dans un premier temps. Tout est rentré dans l'ordre et le moteur tourne comme une horloge. Les symptômes étaient : ralenti instables, pas de gniack à l'accélération, odeur d'essence (pour ceux qui me suivaient qd je roulais) et 2 pipes d'échappement qui plus étaient froides que les autres.
Avant une synchro des carbu, je crois que changer les bougie est un préalable.

A+

Perso, j'ai un fazer 600 de 2001 qui avait peu roulé aussi (17000 kms), et après une synchro carbu et filtres changés j'ai toujours cette instabilité du ralenti. A priori je pense comme toi, que les gicleurs de ralentis sont peut être un peu encrassés. Après ce que tu peux voir, c'est à la main tu la maintiens à 3000 tours et tu vois si c'est aussi instable. Moi à priori c'est le cas.
A part ça comme toi elle roule nickel, donc j'attends qu'il fasse vraiment pourri pour faire les réparations ou l'emmener au garage. Le premier de nous deux qui s'en occupe met un post sur le forum !

Salut,
A mon avis, nettoyage des carbus.
Voir ma réponse sur ce post : viewtopic.php?f=20&t=64854
Ou sur celui-ci : viewtopic.php?f=20&t=74718
A+

gilou09 a écrit :Perso, j'ai un fazer 600 de 2001 qui avait peu roulé aussi (17000 kms), et après une synchro carbu et filtres changés j'ai toujours cette instabilité du ralenti. A priori je pense comme toi, que les gicleurs de ralentis sont peut être un peu encrassés. Après ce que tu peux voir, c'est à la main tu la maintiens à 3000 tours et tu vois si c'est aussi instable. Moi à priori c'est le cas.
A part ça comme toi elle roule nickel, donc j'attends qu'il fasse vraiment pourri pour faire les réparations ou l'emmener au garage. Le premier de nous deux qui s'en occupe met un post sur le forum !

synchro + filtre changé ok, mais as-tu réglé tes vis de richesse ?

salut
moi j'avai un cylindre qui ne donné pas sur ma xj 600 et jai demonter complettement les carbus et j'ait tout nettoyer et soufflé , depuis elle tourne rond !
meme si la moto a pas bcp de km tu peux avoir des dépot dans les cuves de carbus et ensuite ça te bouche les gicleurs ...^^

+1
Nettoyage de la rampe + synchro + bougies + filtres + essence neuve avec reservoir bien nettoyé. Et ça devrait tourner au top.

ouay' exacte
mais perso je pence pas que la synchro des carbu soit mauvaise !
c'est vrai une synchro qui merde a 5 000 km c'est rare et la synchro ne joue pas sur le ralenti je croi c'est pluto a l'accélération il me semble !!?
en tout cas pour moi un bon nettoyage des carbus et un nettoyan carbus ça avait fait l'affaire

apero a écrit :ouay' exacte
mais perso je pence pas que la synchro des carbu soit mauvaise !
c'est vrai une synchro qui merde a 5 000 km c'est rare et la synchro ne joue pas sur le ralenti je croi c'est pluto a l'accélération il me semble !!?
en tout cas pour moi un bon nettoyage des carbus et un nettoyan carbus ça avait fait l'affaire

pour avoir fais mes synchros sur mon ancien bandit, la synchro joue sur la stabilité du ralenti.