Fazermen

Bonjour,

Ce jeudi 2 décembre j'ai pris un virage un peu fort, j'ai freiné brutalement et la roue arrière est passée devant, j'ai glissé et terminé dans un fossé. Niveau santé juste une égratignure au genou droit et une entorse à la cheville.
Niveau moto, c'est pas trop mal, c'est juste le devant qui a morflé, le guidon est tordu, les phares abîmés mais pas irrécupérables, les clignots hs, les rétros hs. Qu'en pensez-vous ? Que devrai-je faire ? J'ai trouvé une tête de fourche à la casse pour 50 euros et un guidon pour 20 euros. J'attends votre avis éclairé, sachant que les devis que j'ai fait faire m'ont donné des inspirations de bricoleur !

Merci de vos conseils

Pour un minimum de frais passage en street obligatoire !!!
bon courage

Il faut que tu sois sûr que la fourche n'ai rien déjà, après comme dit notre ami yann33 passage en street...

J'avais bien peur que vous me donniez cette réponse. J'ai regardé sur le forum pour passer en street, mais je suis pas sûr d'avoir tout saisi : par quoi faut il commencer ? Un kit, des pièces détachés d'une autre moto ? Faut il obligatoirement changer de guidon, de compteur, etc... A t on le droit de mettre n'importe quel phare ? Un lien à me donner ?
D'autre part, quelqu'un aurait la revue technique de la fzs600 modèle 2003 afin que je me plonge dans l'antre de la bête ?

Merci à tous...

yan33 a écrit :Pour un minimum de frais passage en street obligatoire !!!
bon courage

chuchu57445 a écrit :Il faut que tu sois sûr que la fourche n'ai rien déjà, après comme dit notre ami yann33 passage en street...

Va ptetre falloir arrêter avec les passages en street foireux qui donnent des réalisations affreuses.

Si tu fais le calcul, tu verras qu'un passage en street te coutera presque plus cher.
Compte la plaque phare pour 50€, des rétros street à 40€, des mini clignos à 20€, le guidon pour 30€ et un compteur pour 80€. Ajoute à ça une peinture de la plaque phare que tu feras probablement pas toi même, donc 40€. On tombe à 260€ pour un passage en street, dans le meilleur des cas (compteur peu cher, guidon occasion..). Ajoute à ça la galère pour étalonner un compteur adaptable, la galère pour couper le faisceau, la galère pour revendre une moto passée en street qui n'a plus de kilométrage certifié, la galère pour trouver quelqu'un qui aura les mêmes gouts que toi...

Si je fais l'autre calcul, j'ai 150€ pour une tête de fourche complète, de la couleur de ta meule, avec clignos, caches et rétros. Ajoute 50 pour l'araignée.
Tu te retrouve pour 200€ avec une moto comme neuve, avec un vrai phare qui éclaire, qui est beau, sans galère de montage ou d'adaptation, et protégé du vent quand tu roules. T'as une moto que tu peux vendre, qui mettra en confiance un acheteur, et avec un compteur d'origine.

Sinon +1 pour la fourche. Vérifie avec attention que les tubes ne sont pas tordus.

CuT a écrit :

yan33 a écrit :Pour un minimum de frais passage en street obligatoire !!!
bon courage

chuchu57445 a écrit :Il faut que tu sois sûr que la fourche n'ai rien déjà, après comme dit notre ami yann33 passage en street...

Va ptetre falloir arrêter avec les passages en street foireux qui donnent des réalisations affreuses.

Si tu fais le calcul, tu verras qu'un passage en street te coutera presque plus cher.
Compte la plaque phare pour 50€, des rétros street à 40€, des mini clignos à 20€, le guidon pour 30€ et un compteur pour 80€. Ajoute à ça une peinture de la plaque phare que tu feras probablement pas toi même, donc 40€. On tombe à 260€ pour un passage en street, dans le meilleur des cas (compteur peu cher, guidon occasion..). Ajoute à ça la galère pour étalonner un compteur adaptable, la galère pour couper le faisceau, la galère pour revendre une moto passée en street qui n'a plus de kilométrage certifié, la galère pour trouver quelqu'un qui aura les mêmes gouts que toi...

Si je fais l'autre calcul, j'ai 150€ pour une tête de fourche complète, de la couleur de ta meule, avec clignos, caches et rétros. Ajoute 50 pour l'araignée.
Tu te retrouve pour 200€ avec une moto comme neuve, avec un vrai phare qui éclaire, qui est beau, sans galère de montage ou d'adaptation, et protégé du vent quand tu roules. T'as une moto que tu peux vendre, qui mettra en confiance un acheteur, et avec un compteur d'origine.

Sinon +1 pour la fourche. Vérifie avec attention que les tubes ne sont pas tordus.

+1000

Entièrement d'accord avec toi Cut.

un passage street est bien plus onéreux que de remettre la moto d'origine!!
et en street, tu as aussi toutes les adaptations a faire.

lemessy a écrit :un passage street est bien plus onéreux que de remettre la moto d'origine!!
et en street, tu as aussi toutes les adaptations a faire.

+1 pour les adaptations...

maintenant y'a la soluce intermédiaire du phare rond avec compteur d'origine planqué derrière un ptit saut au vent (voir le post sur les réalisation street) , c'est sobre et propre pour ce qui est des pièces les sites d'annonce ou une bonne casse moto et y'a moyen de s'en tirer pour une centaine d'€...je pense que c'est la solution la moins honnéreuse.
du coup pas de peinture à prevoir.

Sur un 600, vu la surabondance de pieces d'occaz, a des prix raisonnables, il vaut mieux tenter de remettre d'origine.

Sur mon 1000, la rareté des pieces ( quand on en trouve ) fait que les tarifs sont aberrants, le passage en street devient bien moins couteux.

Si tu peux, reste d'origine.