Fazermen

Bonjour,


Que pensez vous des guidons Drag Bar pour un Faz (1998), en version d'origine???

salut !
t'as pas une photo pour nous montrer le model exacte ?
pour quoi tu veux changer ton guidon ?

SI tu le change pour un Drag Bar comme celui d'origine ca a aucun interêts je pense...???

chuchu57445 a écrit :SI tu le change pour un Drag Bar comme celui d'origine ca a aucun interêts je pense...???

hormis la couleur (si anodisé)

Euh d'origine c'est pas un drag bar, un drag bar ces un guidon "plat"

Quand il dit en version d'origine je suppose que sa veut dire avec la tête de fourche, pas de passage en street.

Judu06 a écrit :Euh d'origine c'est pas un drag bar, un drag bar ces un guidon "plat"

Quand il dit en version d'origine je suppose que sa veut dire avec la tête de fourche, pas de passage en street.

Ah ok, alors la c'est autre chose parce que les guidons la sont quand même large de mémoire !!!??? A essayer je dirais...

Judu06 a écrit :Euh d'origine c'est pas un drag bar, un drag bar ces un guidon "plat"

Quand il dit en version d'origine je suppose que sa veut dire avec la tête de fourche, pas de passage en street.

Tout à fait, tu as très bien compris ma question..

Ben je pense que avec la tdf d'origine ça va pas le faire, trop haute.

Mais niveau conduite ?????

Mon frère a un drag bar sur son Cb500 et quand il braque à fond (pour manœuvrer) les commodo tapent dans le réservoir et abime le peinture....

tu parle de ce genre de guidon?

viewtopic.php?f=20&t=63086&hilit=guidon+fz1&start=25





c'est un guidon de FZ1 monté sur mon 600 de 2003. a priori ca passe aussi sur un 98... un peu limite au niveau du reservoir faut planquer les pouces...je te rassure, je ne me suis jamais pincé avec en 3 ans
avec ma sacoche, ca me coupe parfois les phares en braquant a droite, sinon au quotidien c'est nickel. plus en avant que le guidon d'origine, mais pas le soucis de guidonnage ou de douleur au épaules comme avec un guidon street. le top. en plus il est moins cher qu'un guidon adaptable

par contre ca ne passe pas sur un moto dont les tubes de fourches sont remontés (maxi 5mm) car le maitre cylindre passe tout pret. il faut aussi redresser un peu la partie rigide de la gaine d'embrayage juste a la sortie du levier, sinon ca fait un coude trop prononcé et ca fusille le cable... je vient de changer le mien a cause de ça




la position sur la moto ca donne ça:

Avec l'ancienne tête de fourche je doute que ca passe a cause des rétros qui bloqueront et de la forme de la TDF...