Fazermen

Bonjour,
J'ai fait "rechercher" sans succès.
Préambule: suite à des ratées après un arrêt prolongé, j'ai démonté la rampe pour m'occuper des pointeaux et leurs joints. Suite à cela, une interrogation?

Dans la configuration suivante:
- un DEVIL SB2
- une trompe coupée un peu plus que sur la méthode de ce forum
- un KN.
- des bougies neuves grises très clair.

J'ai pensé enrichir en passant de 115 à 120. Cela a-t-il été essayé?

Dans cette optique, je me demande si ces gicleurs ont le même pas de calibrage?
http://cgi.ebay.fr/Boite-10-Gicleurs-Gi ... 706wt_1079

A+

Salut
Pour trouver tes gigleurs t'enbete pas avec ebay, tu va à un magasin de moto avec ton gigleur, il sort le catalogue bihr et il y a tous ce que tu veut pour pas trop chere et tu la en 1 semaine.
Moi j'était aller au magasin yamaha pour faire sa quand j'avais mon suzuki DR s'est pour dire.
Aprés moi j'ai un k&n, pot devil carbone déchicané,collecteur ébavuré. J'ai juste toucher aux richesse et montées mes aiguilles d'un crans.
J'avais aussi couper le cone de la boite à air mais au final remis d'origne (j'en avais 2 de boite) car je trouver la moto moin souple et moin de couple.

Merci pour le conseil Bihr.

Concernant le reste.
A te lire, j'estime que tu as enrichi le mélange au ralenti et au début de l'ouverture. Car le gicleurs de ralenti et l'aiguille servent à ça.
En revanche de la demi ouverture jusque pleine ouverture, c'est le GP (Gicleur principal) qui est sollicité, avec le boisseau. Donc la le mélange n'est pas enrichi dans cette phase.

Pour ma part, j'ai tendance à prendre le problème dans l'autre sens. Jouer sur le GP et après sur l'aiguille.

Sur les 2 temps, c'est ce que l'on fait...

A+

L'aiguille joue sur quasiment toute la course du boisseau.

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Judu06 a écrit :L'aiguille joue sur quasiment toute la course du boisseau.

Effectivement, je suis Ok avec le schéma, qui est plus précis que mes mots.

Je pense que cela ne remet pas en cause ma vision des choses. On voit que le GP a une influence majeure en fin de course, associé à l'aiguille évidemment.

Bref, je vais essayer les 120, et je ferai un retour d'expérience.

A+

Si en plus tu remontes l'aiguille, ressert la vis de ralenti, t'es sur toute la course enrichi!

Je me serais contenté aussi des 2 premières opérations. Maintenant, pourquoi pas!
Es tu sûr de la nécessité d'enrichir le mélange?

Bonjour,

- Les aiguilles resteront "stock". Dans un 1° temps.

- Sûr de la nécessité... Quand on fait un carb, on est jamais sûr... Je verrai au moment.

C'est principalement la couleur trop claire des bougies qui me motive. Je vous dirait.

Dans l'immédiat, c'est les joints toriques de puits de pointeau qui me freinent. A la concession, par TPH, il disent que les joints se vendent avec les pointeaux.... .
Je vais chercher par ailleurs

Bonjour,

Les gicleurs Bihr en 120 sont enfin arrivés... Je vais tout remonter.
Afin de faciliter les prochains démontages, j'ai changé les vis de cuve. Je vous renvoie vers un autre post pour ne pas mélanger les sujet.

A bientôt pour le retour d'expérience.

Tygor a écrit :

interessant ce schéma de principe.. par contre quelq'un sait ce que veut dire "coupe de boisseau"?