Fazermen

salut à tous,

Alors voilà, ca fait 2 fois que j'ai ce problème (j'en avais déjà parlé ici il y a quelques temps). Ce matin, sur l'autoroute, en rentrant de Bretagne, au bout de 350 Km, à 140-150 Km/h le moteur qui s'emballe avec aucune prise sur les vitesses... je m'arrête, je démonte le carter du pignon et là... qu'est ce que je vois... l'écrou + rondelle frein du pignon qui s'étaient barrés... C'est la 2e fois en 3 mois que cet écrou se barre... Et cette fois, il a complétement "défoncé" le filetage de l'axe de la boite de vitesse (celui sur lequel est fixé le pignon). Chez Yamaha, la 1ere fois que ça m'est arrivé, ils m'avaient dit que c'était un problème récurent sur les Fazer de 98 à 03... Bon ok, mais de là à ce que ça arrive aussi souvent je m'y attendais pas. Puis y a pas eu de rappel et évident Yamaha ne prend pas en charge ce défaut...

Donc voilà, concrètement j'ai l'axe de ma boite qui est "foiré", je ne peux plus rien viser dessus. Va surement falloir le changer. Je suppose que changer une pièce comme celle-là doit couter au bas mot le prix de la moto... Du coup je ne sais pas quoi faire et j'aurais voulu savoir si c'est déjà arrivé à quelqu'un ici et comment il a fait.

Moi j'envisage 3 solutions :

- je fais démonter cet axe et on le remplace (mais j'imagine déjà le prix et cette solution s'envole aussitôt)

- On ne peux pas refaire le filetage de l'axe avec une simple filière manuelle (vu que l'axe doit etre en acier trempé donc trop dur) mais je dispose d'une rectifieuse. Du coup je me disais aussi que j'aurais pu démonter l'axe (obligé pour le passer sur une rectifieuse) et refaire un filetage (non standard à Yamaha) avec un écrou sur mesure. Mais le problème c'est que je ne sais pas comment démonter l'axe... quelqu'un sait ???

- Et enfin : changer de moto

Qu'en pensez-vous ? Curieux de savoir si je suis le seul dans cette situation ou pas...

Par avance merci

Antoine

Salut,

Effectivement, c'est un problème récurent...le traitement de ce sujet l'est également. As tu fais une petite recherche avant de poster?

Je t'invite à consulter ce post: viewtopic.php?f=20&t=72667&p=1483387&hilit=pignon#p1483387 ainsi que d'effectuer une nouvelle recherche car de nombreuses solutions on déjà été proposées pour la réparation/prévention de ce problème.

Merci de me faire signe à la lecture de ce post afin que je supprime ton sujet pour éviter les doublons. Si jamais tu juges que ton problème n'a jamais été abordé ou qu'il n'a pas trouvé de solution, continu de poster sur ton sujet, nous tacherons d'y répondre.

++

salut julbond,

effectivement le problème à déjà été traité... navré.

Je serais néanmoins curieux de savoir comment on démonte cet axe de sortie de boite.

antoine_antoine a écrit :salut julbond,

effectivement le problème à déjà été traité... navré.

Je serais néanmoins curieux de savoir comment on démonte cet axe de sortie de boite.

Tu remonte ton pignon et tu met 2 points de soudure sur l'écrou/axe

franckyman a écrit :

antoine_antoine a écrit :salut julbond,

effectivement le problème à déjà été traité... navré.

Je serais néanmoins curieux de savoir comment on démonte cet axe de sortie de boite.

Tu remonte ton pignon et tu met 2 points de soudure sur l'écrou/axe

MAis k'est ski dit?



Sinon pour répondre VRAIMENT a ta question , la plupart des personnes concernées sont passées par les solutions citées dans les différents posts afin d'éviter de démonter la moitié de la moto.

La solution de Francky est trés connu sur le forum et appliqué bien plus que l'on pense. Si les mécanos mettaient une rondelle neuve bien repliée ça n'arriverait pas. Pour démonter l'arbre il faut ouvrir le moteur autant en acheter un d'occase.

julbond a écrit :

franckyman a écrit :

antoine_antoine a écrit :salut julbond,

effectivement le problème à déjà été traité... navré.

Je serais néanmoins curieux de savoir comment on démonte cet axe de sortie de boite.

Tu remonte ton pignon et tu met 2 points de soudure sur l'écrou/axe

MAis k'est ski dit?



Sinon pour répondre VRAIMENT a ta question , la plupart des personnes concernées sont passées par les solutions citées dans les différents posts afin d'éviter de démonter la moitié de la moto.

C'est pas de la bonne la tienne
Je lui dis ce qu'il faut faire à moindre coût, et le jour ou il a besoin de changer son kit chaine, 2 coup de meule et rebelote

Oui, on est d'accord sur la soudure, je l'ai également conseillé sur d'autres poste. Ce qui m'interpelais c'est que tu citais une question et que tu donnais une réponse qui n'avais pas grand rapport ^^

julbond a écrit :Oui, on est d'accord sur la soudure, je l'ai également conseillé sur d'autres poste. Ce qui m'interpelais c'est que tu citais une question et que tu donnais une réponse qui n'avais pas grand rapport ^^

fazer80 a écrit : Si les mécanos mettaient une rondelle neuve bien repliée ça n'arriverait pas. Pour démonter l'arbre il faut ouvrir le moteur autant en acheter un d'occase.

et faire 3 plis bien plaqués sur l'écrou au lieu d'un seul fait a l'arrache au tournevis...