Fazermen

Bonjour a tous

je suis inscris sur le forum depuis pas mal de temps mais impossible de retrouver mes identifants .... (je suis en pliene recherche desoler )
je viens vers vous car je seche completement sur 600fazer de 2002 avec 48 000 km

mon souci , c'est des coupures , ratées appartir de 8/9 000 tours , jusqu'a 11 000 tours , puis passer les 11 000 tours plus rien elle coupe a 14 000tours
le matin elle demarre dessuite , le ralentie est stable et regulier . les coupures ne ce font pas au point mort sur la bequille ,
mais uniquement en prise sur la route surtout en 3e et 4e

Je me debrouille en meca mais la je sature ca fait plusieur semaine que je chercher et je Trouve RIEN


j'ai deja effectuer :

nettoyage carbu + vis de richesse + syncro + filtre a air neuf + filtre a essence neuf
nettoyage reservoir complet + robinet + durites
pipe admission : OK
pompe a essence : OK ( remplacer par securité )
jeu au soupape OK ( controler et aucun cliquetie legerement a froid )
controle RUN/OFF : OK ( fil shunté aucun resultat )
Bobines : OK ( dans les normes de la revu )
fil de bobine : OK
contacteur a clé OK ( changer lui aussi par un neuf )
bobine de l'exitateur stator : OK ( dans les normes )
Bobine Stator : j'ai la meme valeur sur les 3 fils blancs ( jai pas trouver les bonnes mesure )
charge Baterie OK: 13.6V au ralenti
controle de Masse moteur , et batterie
fuisbles: OK
bougie changer ecartement 0.80
anti-parasite : OK


J'ai controler la connectique de touts les elements de l'allumage








la franchement je sature je trouve pas si vou avez une ides je suis preneur
Merci a tous

Il fallait passer plus souvent on t' aurais aidé

je suis sur le forum presque tout les jours je suis les differents postes

Si tu maintiens la moto 9000tr, les ratés sont en permanence ?
Je te conseille dans ce cas la de rouler quelques minutes à ce régime puis de couper le moteur avec le bouton rouge au moment ou tu peux te garer sur le coter.
Du démonte ensuite tes 4 bougies (prévoir des gant, ca risque d'être chaud) afin de vérifier la couleur.
Ce test, en fonction de la couleur te permettra de voir si tu as une prise d'air sur l'un des carbus, ou si tu as une mauvaise carburation sur les 4 néceissitant de jouer avec la hauteur des aiguilles.

Alban76 a écrit :Si tu maintiens la moto 9000tr, les ratés sont en permanence ?
Je te conseille dans ce cas la de rouler quelques minutes à ce régime puis de couper le moteur avec le bouton rouge au moment ou tu peux te garer sur le coter.
Du démonte ensuite tes 4 bougies (prévoir des gant, ca risque d'être chaud) afin de vérifier la couleur.
Ce test, en fonction de la couleur te permettra de voir si tu as une prise d'air sur l'un des carbus, ou si tu as une mauvaise carburation sur les 4 néceissitant de jouer avec la hauteur des aiguilles.

Merci pour ta reponse , j'ai egalement controlé la couleur des bougies , elle est couleur chocolat
si je me cale a 9000tours pas de souci , le probleme ca se faire a la reprise ou l'acceleration

quelqu'un aurai la methode pour tester le CDI ?

La seule méthode à peu près valable sans partir dans de grand court d'élec serait d'en tester un autre sur ta bécane, si tu as un ami qui à la petite soeur de ta fzs vous échanger vos boitiers cdi et aller tester tout ça

Mack a écrit :La seule méthode à peu près valable sans partir dans de grand court d'élec serait d'en tester un autre sur ta bécane, si tu as un ami qui à la petite soeur de ta fzs vous échanger vos boitiers cdi et aller tester tout ça

mais malheuresement j'ai personne

qui ma mis [carbu]
car je pense pas que ca sois un souci de carbu

alors nouvelle info j'ai le fil , Brun/bleu sortie de neiment qui chauffe et la cosse a fondu ! ,
apres demontage du commodo Droit , ce fil Brun/bleu ne chauffe plus

donc operation du commodo D , et rien d'anormale


haaaaaaaaaaa

Je vais te dire une connerie mais quand tu dis qu'elle coupe, le moteur s'éteind? Parce que à 14 000 tours t'es presque en bas régime là....

Oui on dirai bien de coupure de courant car , je vois le compte tour
Qui retombe dans les tours et la moto donne des acoups .
Comme si en roulant je couper le contacte ou si je coupe au run/ off