Fazermen

Loule a écrit :

sortie échappement n°2 froide après 1min de fonctionnement
La moto a un fonctionnement normal à chaud, pas de trous dans l'accélération, elle peut caler après 5 min de ralenti. Pas de fuite ni d'odeur d'essence.

selon ses 2 symptomes , il y a de tres fortes chances que le gicleur de ralenti soit bouchéSi j'ai bien compris :

1- je vérifie l'étincelle de ma bougie si c'est bon (au passage la couleur de la bougie doit être chocolat) si la couleur de la bougie est noire huileuse il y a un problème d'allumage :

2- je vidange mes cuves si toujours le problème :
3- je démonte la cuve n°2 et nettoie mon gicleur de ralenti.
Evidement le joint de cuve sera à changer à tout les coup?


vidange tes 4 cuves, ca ne fera pas de mal, si c'est démonté proprement il n'est pas forcement necessaire de changer les joints de cuves, mais tu peut les changer, ca ne coute pas grand chose
Merci à fazer phil pour la phot :

816262fzs600 copie.jpg

Pour démonter la cuve, les 4 vis latérales, je fait quoi du truc en jaune?
le truc jaune c'est le support de la molette de reglage de ralenti sur le carbu N°1,tu peut demonter sans soucis
En rouge richesse, touche pas à ça, tu peut y toucher, tu les met d'office a 2.5 tours au moins ca sera une cause probable de panne d'éliminée en bleu la purge et en vert l'endroit ou je mets la durite c'est exact tout cela??

C'est bon j'oublie rien.

Et à la fin synchro. Ou démontage complet + synchro + richesse réglée au depressiometre (le même que la synchro), bon règlage à 2,5 tours (de dévissé) ou lorsque l'aspiration est max sur le carbu.

richesse reglée au dépressiometre, faudra que tu m'explique... tu nettoie, tu regle les vis a 2.5tours, tu fait ta synchro et ensuite si le coeur t'en dit tu affine le reglage de la richesse avec un compte tours tres precisj'ai compris?

Loule a écrit :Merci à Buzz pour ces indications.

Je vais essayer de trouver le temps pou vider mes cuves ce weekend et démonter la 2 pour m'occuper du gicleur de ralenti.

Par contre, j'hésite à toucher les vis de richesse.

Buzz me dit de régler à 2,5 tours pour la richesse et d'ajuster avec le régime moteur.

Il est vrai que mon régime de ralenti est un peu bas. Si j'ai bien compris, la vis sur le coté gauche du carbu n°1 est la vis d'air.
Le réglage de la richesse suffit-il? ou il faut aussi toucher cette vis?

Ce qui milite pour toucher la richesse c'est que mes bougies sans être charbonneuses sont à mon gout un peu trop noires. Celle du cylindre n°2 est presque pas noire, très (trop) propre en fait.

Je vais déjà toucher le gicleur ce weekend.

Merci pour vos réponses.

Loule a écrit :OK merci Buzz.

Comment explique tu alors la différence de salissure de la bougie du 2?

Loule a écrit :Neutron au vue de ta réponse, je suis de plus en plus parti pour me taper la richesse.

Ca a l'air chaud pour tourner la vis du 3!