Fazermen

salut à tous.

Suite à un probleme de boite de vitesse,2e qui saute depuis un an,je viens d acheter hier un moteur de fazer.

J aurais voulu quelques renseignements.

J ai acheté un moteur de fazer de 2001 ,pour mettre sur mon fazer de 2003.

Il me semble qu il n y a aucune modification à effectuer, ou alors au niveau de la bobine d allumage.
Pouvez vous me confirmer?

Vu que j ai du vidanger le moteur pour le transport et que je le remonte d ici une semaine, quels conseils me donneriez vous ,pour que le moteur ne soit pas trop sec à la remise en route( à part remettre de l huile dans le carter moteur biensur ).

Et quelle huile mettre de bonne qualité,pour environ 45euros,combien de litres deja?

Le moteur à 39000 km,l ancien proprietaire avait 74 ans,je suppose donc un entretien méticuleux et qu il n a pas eté violenté.

merci

L'âge du propriétaire, ça ne veut rien dire
Tu prends le l'huile carrouf 5w40, et roule

Pas de problème de sécheresse pour la remise en route.

Pour les différences, tu as aussi la cosse du carter d'allumage. Le mieux est de garder ton ancien carter de ton modèle 2003. Tu auras aussi à changer la cosse de capteur de point mort (une petite cosse verte). Le plus facile est de reprendre ta cosse de 2003 et de la mettre sur ton moteur neuf de 2001.

Après ça, gaz =)

Edit : j'avais tout inversé.

tu veux plutot dire mettre la cosse du moteur 2003 (qui est hs) sur le carter de 2001 que je viens d acheter.

et pour l huile de la carrouf 5w40 c est bon alors .

bien...

ah oui, je doiss echanger les pipes d admissions,vu que celle du nouveau moteur sont craquelé.
y a t il un joint a changer entre les pipes et le moteur?

boolaf a écrit :tu veux plutot dire mettre la cosse du moteur 2003 (qui est hs) sur le carter de 2001 que je viens d acheter.

Oui c'est ça.
Pour le capteur du point mort y'a pas d'histoire de carter. Donc je résume : carter d'allumage de ton 2003 à mettre sur ton 2001. Cosse verte du point mort de ton 2003 à mettre sur ton 2001. J'avais tout inversé en effet, désolé.

boolaf a écrit :y a t il un joint a changer entre les pipes et le moteur?

Nope.

ok merci pour toutes ces infos.
le moteur etant demonté, j en ai profité pour retendre la distribution

le remontage est prevu pour samedi matin.


merci a+

alors alors ?

les mains sont dans le moulin à cette heure là ?!

tiens nous au jus et bon remontage

et pourquoi pas ptit CR des difficultés rencontrés ( s'il y en a ce que je ne te souhaite pas ;o)

effectivement, j avais les mains en plein dans le moulin.

j ai reussi a sortir le moteur tout seul et mettre en place le nouveau tout seul aussi.

petite difficultés rencontré:

-je n avais pas devissé la pompe a eau(la ou on met le liquide de refroidissement sous le reservoir) mais j ai du le faire apres mutiple tentative pour sortir du cadre.

-oublié aussi le refroidisseur du filtre a huile,j ai du l enlever aussi.

a part ca,rien a signaler, j ai débuté a 10h00 jusqu a midi apres restaurant(c etait tres bon)
13h30 reprise jusqu a 20h30 avec quelques pauses café.

j ai changé le stator pour avoir les bonnes connexions et le cable vert du moteur,j ai du devissé une toute petite visse pour enlever un fil sous le psb ,la galere.
ah si la plus grosse galere a eté de remettre le collecteur en place,environ 30 minutes.
20h30 demarrage ok apres 10 secondes de demarreur en jouant du starter,bon ralenti pas de fuite
20h40 petit tour pour tester toutes les vitesses. ok

le moteur etant demonté,j en ai profiter cette semaine pour retendre la distribution.

donc je suis tres satisfait de ma journée,surtout que je l ai fais seul.
je referais les niveau d huile et liquide la prochaine fois.
plus qu a posé les plaquettes de frein avant et on pourrait croire qu elle sort du magasin.

bon ,vais me coucher maintenant

Good Job !

tu vas bien dormir avec toute cette satisfaction personelle ! bon repos et tiens nous au jus de la suite ( comment réagis le nouveau moulin , ce que tu as constaté comme difference , si il y a des pépins qui sont survenus par la suite .... )