Fazermen

Salut à tous,

le titre en dis long....

Voila en effet, aillant commandé mon Delkevic 350mm carbone hier, me viens aujourd'hui l'envie de passer une petit commande pour un filtre a air.


Je sais très bien que sans ligne complète et réglage carbu je ne gagnerais rien performances, mais le but n'est pas la !!!


J'aimerais avoir un ronronnement plus rauque, et plus puissant.

Donc, quel filtre mon conseillez vous ? DNA, KN et que faut-il obligatoirement faire pas après...


Merci de vos réponses

Moi j'ai un K&N sa fait un son un peu plus rauque et de plus tu la à vie, nettoyage et lubrification

Tu as du faire un réglage après la pose du filtre ?

Si oui, c'est possible de le faire soit même ou il faut passé par un garage ?

franckyman a écrit :Moi j'ai un K&N sa fait un son un peu plus rauque et de plus tu la à vie, nettoyage et lubrification

J'ai juste dû remonter légèrement le ralenti.
Il semblerait qu'il faille faire un réglage de richesse aux carburateurs, le K&N appauvrissant le mélange (Plus d'air que de carburant), les symptômes de cet appauvrissement sont :
- Cognement et ferraillement.
- Accélération par à-coups.
- Fait comme s'il tombait en panne d'essence.
- Devient rapidement chaud.
A contrario, moteur trop riche :
- Ratés à l'accélération.
- Accélération médiocre.
- Fume excessivement.
- Encrasse la bougie.
- Bruit d'échappement grave.
Voilà si vous constatez, l'un de ces symptômes, allez consulter l'homme de l'art, si non bonne route.

un bon site pour les commander Online ???? Paypal de préférence

De base, les faz' sont réglés trop pauvre donc i faut compter 2.5 tours en vis de ralenti au lieu des 2 préconisés.
C'est vraiement pas compliqué à faire donc la case garage est pas obligatoire!

titoo a écrit :De base, les faz' sont réglés trop pauvre donc i faut compter 2.5 tours en vis de ralenti au lieu des 2 préconisés.
C'est vraiement pas compliqué à faire donc la case garage est pas obligatoire!

Slt, il m'avait semblé le contraire, du moins à ce que j'ai pû lire... Corrigez-moi si je me trompe
Expliqué comme vous le faites, en effet l'homme de l'art peut être le néophyte.

ok les gars super cool.

dès que j'ai la pièce, je teste :d

Je vous tiens au jus :d

AVSIM a écrit :

titoo a écrit :De base, les faz' sont réglés trop pauvre donc i faut compter 2.5 tours en vis de ralenti au lieu des 2 préconisés.
C'est vraiement pas compliqué à faire donc la case garage est pas obligatoire!

Slt, il m'avait semblé le contraire, du moins à ce que j'ai pû lire... Corrigez-moi si je me trompe
Expliqué comme vous le faites, en effet l'homme de l'art peut être le néophyte.

Je maintiens.
Il faut un tournevis coude ou alors dépose la rampe de carbu.
Ensuite tu as une vis sous chaque cuve. Tu visses jusqu'au bout en comptant le nb de tours, sans serrer! Normalement tu tombes sur 2 tours (réglage d'origine).
Et tu desserres de 2.5 a 3 tours suivant le besoin. Plus tu desserres plus le mélange est riche.
Je crois pas qu'il y ait de CR la prochaine fois que je le fais je prendrai des photos.

le ralenti n'est pas accessible facilement ?


Perso je me vois pas déposer la rampe de carbu lol et le faire faire par un garagistre sa va coster....