Fazermen

Bonjour à tous ,voila je suis l'heureux proprio d'un fzs de 2002 depuis 3 ans,elle ne totalise que 7500 kms tout est d'origine,mais depuis peu j'ai un soucis.Hier j'ai fait une sortie de 100 bornes,à chaque fois lors que je passais mes rapports ,j ai l impression que quand j'ouvre la poignée sous les 6000/7000 tr elle s étouffe pour ensuite tout lâcher et ça vous fait comme un coup de pied au cul et là elle part directe et elle retrouve toute sa puissance,et ça avec tout les rapports.Merci de vos conseil et bonne bourre il était temps que le soleil arrive.

Bienvenue au club des trous à 7000 tr.min, malheureusement je n'est pas encore trouvé la cause

Un ami m'a expliqué qu'il pouvait s'agir peut être d'un encrassement ,gicleur obstrué,ou comme la bécane est souvent sur la béquille latérale un dépôt s est formé dans la cuve ce qui fait que le clapet quand il s ouvre, il coince un peu a cause des dépôts qui collent sur la paroi et bloque l' ouverture complète instantanément.Mais ce ne sont que des peut être et c est énervant de ne pas trouver la cause réelle.
Un autre gars m a dit je fais un demi plein et je rajoute un additif carbu pour nettoyage et ça devrait le faire.
D'autres idées?

A 51000 kms j'ai jamais eu de trous a 7000 trs.

pour le trou a haut regime, resolu pour ma part avec une decoupe severe de la boite a air: sa forme etant tres loin d'etre axée "performance".
plus generalement je pense que ca vient des filtres a air "adaptables".
j'ai eu un soucis de ce genre sur le B6 de ma belle soeur, apres remplacement du filtre adaptable par un filtre d'origine suzuki plus de probleme.
le fazer de mon autre belle soeur n'a aucun trou (c'est pas faute d'avoir essayé...): dans la boite il y a un filtre d'origine YAMAHA...
si elle démarre bien, qu'elle tourne bien rond au ralenti, qu'elle marche bien a tout les regimes quand tu l'accelerre en restant au point mort, c'est que les carbus n'ont rien...

fazerdu08 a écrit :Bienvenue au club des trous à 7000 tr.min, malheureusement je n'est pas encore trouvé la cause

j"avais ce phenomene aussi mais ça c'etais avant

depuis ma pose de cornet fini tout va bien

Ok merci je vais regarder mon filtre à air je vous tiens au courant dans la semaine

Slt et aussi la richesse, sans doute déréglée... Pour ma part filtre K&N, RAS, donc les adaptables de bonne facture pas de souci.
Pendant que le réservoir est levé, un filtre à essence neuf, ça mange pas de pain.
Une vidange et vérifications des hauteurs de cuves des carburateurs pourrait aider non

Voilà ma config avec mon joli trou à 7000 tr.min :

_38000 kms au compteur, brider pendant sa jeunesse
_rampe de carbu démonter et nettoyer complètement
_synchro faite
_filtre à air adaptable
_bougie neuve
_richesse, j'avais mit un poil plus que le réglage d'origine
_filtre à essence d'origine

Je pense enlever le couvercle de la boîte à air pour voir si il y à du changement.

AVSIM a écrit :Slt et aussi la richesse, sans doute déréglée...

aucun rapport, la richesse tout comme la synchro ne joue qu'au ralenti et tres faible regime.
a 7000 tours ce sont les aiguilles qui travaillent!