Fazermen

Bonjour

je sais que le sujet a été plusieurs fois vu , mais justement il y a tellement d'avis et souvent contraire que je voudrais bien une mise au point
model fazer 98

je règle en premier la richesse ou la syncro
et pour la richesse avec un pot mig vide, et une boite a air modifier
je met combien de tour 2 ou 2.5 ou 3 car ça pète en frein moteur

merci pour vos réponses

C'est normal que sa pète en frein moteur, tu ne pourra jamais rien y faire, sauf remettre le silencieux d'origine

fazerdu08 a écrit :C'est normal que sa pète en frein moteur, tu ne pourra jamais rien y faire, sauf remettre le silencieux d'origine

oui c'est logique vu que le pot est vide mais bien règlé ça pète un peut moins, et la je fait ma révision c'est pour ça que je demande conseil sur la richesse et la synchro

Tu met t'es vis de richesse d'origine, 2,5 tour je crois et ensuite tu fait ta synchro.

Bon c'est vrai que c'est expliqué autrement dans la rmt (agir sur les vis de richesse afin de modifier le ralenti) mais qui règle la richesse lors de la synchro ?

+1
2.5 tours sur les vis puis synchro,
a savoir que ca pete parce que la carburation est un peu trop pauvre.

Ca voudrait dire qu'on peut regler l'aerophagie de notre becane?

Tu peux tout régler avec un carbu

bon merci les gars je vais essayer ça demain j'ai aussi un trou a 8000trm mais je sais que les bougies sont HS, 7000 km des ngk pourtant

buzz a écrit :+1
2.5 tours sur les vis puis synchro,
a savoir que ca pete parce que la carburation est un peu trop pauvre.

et pour l'enrichir tu fait comment ? avec les vis de richesse ? ou elle ne servent que pour le ralentis

oui avec les vis de richesse, quand ca pete c'est que tu a les gaz coupé. le seul circuit encore opérationnel c'est celui de ralenti.