Fazermen

Slt, concrètement qu'apporte le changement du PSB -1 dent par rapport à la vitesse de pointe, au couple moteur et surtout à l'usure de la transmission
Bien entendu les avis éclairés (et non subjectif... ) de celles et ceux qui ont déjà procédé au changement m'intéressent, n'y aurait-il pas une usure prématurée au niveau du protège bras oscillant ?
A vous...

non un 14 dents ne présente aucun problème par contre tu gagne en souplesse pour la ville, c'est un plus , question vitesse de pointe tu reste largement au dessus des vitesses autorisées à peut près 210 compteur , j'ai mis un 13 dents mais le moteur tourne un peut vite je trouve ! et a deux en seconde tu lève je vais donc re-mettre mon 14 dents

avec un PSB de 15 à la place du 16 avec speedohealer 248 km/h avec FZ6S caréné

Merci de vos retours, il semble que nos Fazer soient en 15 x 48 d'origine, donc le FZ6S serait en 16 x ???, ce qui pourrait expliquer la vitesse de pointe.

En passant de 15 a 14 dents au PSB, tu tires simplement plus court de 6.66% ce qui fait mouliner un peu haut dans les tours le moteur a vitesse donnée
A 5000trs/mn avec un pignon de 15 tu vas avoir un regime moteur de 5000x1.0666 soit 5333trs/mn
pas delirant.
Ca va donner un chouia plus de peps a la moto sans trop changer ni l'usure ni la conso générale...c'est pas une mauvaise idée en soi sinon qu'il ne faut pas descendre trop bas car l'enroulement d ela chaine est plus important sur un PSB de 13 comparé a un de 16 ou 17 dents et ca induit des efforts que les maillons n'apprécient que modérément. ne pas descendre en dessous d'un PSB de 14 ou sinon monter une couronne avec plus de dents. Voir aussi si la chaine ne frotte pas trop sur le BO...
Voilam!

Intéressant, voilà ce que cela donne précisément:
En 14 x 48 >



En 15 x 48 >



Uploaded with ImageShack.us