Fazermen

Alors je suis nouveau sur le forum, et je viens de m'acheter un fazer de 2001 qui avait quelques fuites, je viens de changer mon joint, je vous fait donc un petit tuto pour ceux que ça intéresse !

Alors pour les symptômes : vous venez de rouler, vous mettez sur latérale, et des petites taches d'huiles apparaissent comme pas enchantement sous votre belle..
Pour vérifier, à l'aide d'une lampe, vous vous couchez sous la moto et vous jetez un coup d'oeil : l'arbre du sélecteur de vitesse à l'air très "huilé".

Donc comment faire?

J'énonce ici ma méthode, il peut y en avoir d'autre, comme par exemple ne pas démonter les platines repose pied etc..

Donc premièrement on peut voir qu'il y a un repère sur le selecteur de vitesse : un petit point en face de l'encoche (ça peut toujours être utile au remontage


Ensuite il faut donc (avec Ma méthode) démonter la platine en dévissant les deux vis BTR, et dévisser la vis tenant le sélecteur de vitesse.
Edit : comme dit plus haut je viens de l'acheter cette moto, et je n'osais pas tirer sur la tige du sélecteur, finalement il ne sert à rien de démonter la platine (donc pas besoin de dévisser les deux vis BTR entourées en rouge).


Après extraction de la platine il faut dévisser les 5 vis tenant le carter.


Il faut désormais tirer sur le carter afin de l'enlever (tirer bien droit car il y a un joint spy sur le carter.
Pour retirer le joint de sortie de sélecteur de vitesse, à l'aide d'un pointeau et d'un marteau j'ai fait un petit trou dans le joins (bien sur sans toucher l'arbre, ou le moteur au risque de le rayer) puis visser une vis dans ce trou et tirer avec une pince, et il sort!

De plus près :

Le cadavre :


Voici le nouveau joint :



Il faut donc bien nettoyer l'arbre pour éviter qu'il y ai un grain de sable ou un petit caillou, mettre un peu d'huile sur le joint, et on le monte en l'enfonçant bien à fond (sans l’abîmer ).
Puis il suffit de tout remonter!

J'espère que mon tuto pourra être utile!

Sympa ce tuto, il est bien clair et ça peut toujours servir.

Question bête : y a pas besoin de vidanger avant de changer ce joint ?

Tu l'as acheté chez Yam le joint ?

Merci pour le CR

RalphMalph a écrit :Sympa ce tuto, il est bien clair et ça peut toujours servir.

Question bête : y a pas besoin de vidanger avant de changer ce joint ?

Tu l'as acheté chez Yam le joint ?

Merci
Pas besoin de vidanger si l'on met sur la béquille centrale, je me suis posé la même question en enlevant le joint, j'avais préparé une bassine au cas où.
J'ai acheté le joint dans un garage Kawa (j'avais une er5, et je suis resté fidèle à ce garage car ils m'ont prêté des outils il y a qques temps). Pour le prix 9e et quelques centimes.

phil a écrit :Merci pour le CR

Pourquoi démonter la platine du repose-pied ??

christophedu47 a écrit :Pourquoi démonter la platine du repose-pied ??

Comme je l'ai dit plus haut ce n'est pas obligatoire, mais je n'osais pas tirer sur la tige en métal, et vu que je viens juste d'acheter la moto, je ne connais pas encore tout

Ton niveau d'huile est bon ?

çà m'étonne (moi aussi) que de l'huile ne sorte pas !

skiner21 a écrit :Ton niveau d'huile est bon ?

çà m'étonne (moi aussi) que de l'huile ne sorte pas !

Je viens de vérifier et mon niveau d'huile est bon
De toute manière il suffit de regarder : le hublot d'huile est bien plus bas que le selecteur de vitesse

tip top manufazerman, en plus t'as donné une bonne méthode pour extraire des joints spy, chapeau mec

Merci pour le partage