HELP ! J'ai failli foutre le feu à ma moto...
Message posté... : 26 mai 2013, 18:05
Bonsoir !
J'ai une Fazer 600 de 1998 dont je me sers pour faire du rallye depuis quelques années. J'ai donc des phares additionnels xénon.
Comme je reprends bientôt la saison, j'étais en train de rebrancher mes xénon sur la batterie lorsque j'ai joué les boulets et j'ai fait un court-jus avec ma clé à pipe. Voici les données du problème :
- contact coupé
- j'étais en train de serrer la cosse du + sur la batterie
- je pense avoir fait contact entre la cosse du + et un élément du cadre
- aussitôt, j'ai entendu comme un "chuintement" (bruit de condensateur qui se décharge, je peux pas mieux le décrire) et un joli panache de fumée blanche qui sort de dessous le réservoir (sta dire au-dessus du moteur)
Evidemment j'ai vite fait débranché la batterie, inspecté sous le réservoir à la recherche d'un truc cramé, checké tous les fusibles : tout est ok de ce côté, je n'ai rien vu de cramé et les fusibles sont tous bons.
J'ai redémarré la moto : aucun souci pour l'instant. Tout a l'air de fonctionner, xénon y compris. L'huile a l'air de circuler, l'eau aussi puisque le radiateur a chauffé. Juste le ventilo qui ne s'est pas déclenché, mais il est assez dur à déclencher sur cette moto car le moteur chauffe très peu.
J'ai vérifié la tension aux bornes de la batterie : 12,7 V à vide, 14,2 V stable moteur tournant.
A votre avis, qu'est-ce qui a pu cramer ? Perso je dirais que le cadre a chauffé quelque part vu le jus que je lui ai collé, et ça a fait chauffer un truc, style la mousse qui amortit le réservoir sur le cadre et que j'ai partiellement recouvert de ma peinture grise de merde lorsque j'ai repeint ma meule.
J'ai une Fazer 600 de 1998 dont je me sers pour faire du rallye depuis quelques années. J'ai donc des phares additionnels xénon.
Comme je reprends bientôt la saison, j'étais en train de rebrancher mes xénon sur la batterie lorsque j'ai joué les boulets et j'ai fait un court-jus avec ma clé à pipe. Voici les données du problème :
- contact coupé
- j'étais en train de serrer la cosse du + sur la batterie
- je pense avoir fait contact entre la cosse du + et un élément du cadre
- aussitôt, j'ai entendu comme un "chuintement" (bruit de condensateur qui se décharge, je peux pas mieux le décrire) et un joli panache de fumée blanche qui sort de dessous le réservoir (sta dire au-dessus du moteur)
Evidemment j'ai vite fait débranché la batterie, inspecté sous le réservoir à la recherche d'un truc cramé, checké tous les fusibles : tout est ok de ce côté, je n'ai rien vu de cramé et les fusibles sont tous bons.
J'ai redémarré la moto : aucun souci pour l'instant. Tout a l'air de fonctionner, xénon y compris. L'huile a l'air de circuler, l'eau aussi puisque le radiateur a chauffé. Juste le ventilo qui ne s'est pas déclenché, mais il est assez dur à déclencher sur cette moto car le moteur chauffe très peu.
J'ai vérifié la tension aux bornes de la batterie : 12,7 V à vide, 14,2 V stable moteur tournant.
A votre avis, qu'est-ce qui a pu cramer ? Perso je dirais que le cadre a chauffé quelque part vu le jus que je lui ai collé, et ça a fait chauffer un truc, style la mousse qui amortit le réservoir sur le cadre et que j'ai partiellement recouvert de ma peinture grise de merde lorsque j'ai repeint ma meule.
Pour etre solidaire des autre intervenants