Fazermen

Outillage nécessaire :

Une clé BTR de 5 ;
Une clé plate de 8 ;
une clé plate ou à tube de 12 ;
Une clé plate de 14 ;
une paire de pinces à becs recourbés ;
Un petit serre-joint;
une vieille brosse à dents ;
un aérosol de dégraissant-nettoyant freins ;
des chiffons,
un compresseur d'air et sa soufflette .

Pour commencer, les freins avant .
Le niveau de liquide de frein n'ayant pas été modifié depuis le montage des anciennes plaquettes, il ne doit pas avoir de risque de débordement lorsqu'on rapproche les pistons .Si un complément a été fait entre temps, penser à ouvrir le bocal et retirer un peu de liquide de frein .

Je commence par le côté gauche .La moto est sur la béquille centrale, le guidon braqué à fond à droite .
Il faut d'abord désserrer le support de flexible de frein ,à l'aide de la clé de 8 .

Ensuite, déclipser le petit collier du câble de compteur .

Avec la clé de 12,on désserre les boulons de l'étrier .
Attention à celui d'en bas, il maintient aussi le support de câble du capteur de vitesse .
l'étrier est sorti de son support .

Là j'ai fait légèrement ressortir les pistons en appuyant légèrement sur la poignée de frein , afin de les faire ressortir pour les nettoyer . Attention bien évidemment de ne pas les faire sortir en totalité .
Ensuite, on retire les deux goupilles de l'axe de maintien des plaquettes ,avec les pinces .

On retire l'axe, qui normalement vient facilement sans outil ,puis la tôle et les plaquettes .Repérez bien la position de la tôle grâce à la flèche gravée dessus .


Les plaquettes aussi ont une tôle .


Avant d'aller plus loin, vérifiez bien la bonne conformité des plaquettes neuves , en les comparant aux vieilles !!

On nettoie soigneusement tous les éléments avec la brosse à dents et le nettoyant freins, on sèche avec un petit coup de souflette,coup de chiffon , et on remonte .


Il faut d'abord repousser tout doucement les pistons.Je l'ai fait très facilement avec les doigts .
On remet l'étrier sur son support,sans oublier la petite pièce de fixation du câble de compteur, on serre ses vis à la main .Ce n'est pas obligatoire, on peut aussi remettre les plaquettes sans que l'étrier ne soit remonté .
On introduit les plaquettes dans leur logement ,après avoir remis les cales en bonne place .


On remet ensuite la tôle, dans le bon sens,l'axe,puis les goupilles .



Il suffit maintenant de remettre le support du flexible de frein, le collier plastique du câble de compteur,et de tout resserrer correctement .
On peut ensuite passer au côté droit, de la mème manière .
Une fois les deux côtés terminés, ne pas oublier de faire fonctionner la poignée de freins plusieurs fois, afin de remettre les pistons au contact des plaquettes .
Molo sur les premiers kilomètres, les plaquettes doivent se rôder avant de donner un freinage optimum .

Vérifier le niveau de liquide de frein ,compléter au besoin .

Maintenant, les plaquettes arrière .

on débloque les deux vis de maintien des plaquettes, avec la clé BTR de 5 .


On dévisse les deux boulons de fixation de l'étrier .


Pareil que devant, une fois l'étrier retiré, un petit appui sur la pédale de frein permet de faire ressortir les pistons .
On vire les boulons de fixation ,puis les plaquettes .Tiens, elles datent de 2003 !!!!


Nettoyage de l'étrier, des cales de plaquettes. ( désolé, pas de photos, elles étaient trop pourries ...).
Là ,un problème peut se poser : le grippage d'un seul ou des deux pistons .
Dans mon cas , c'est celui côté extérieur qui ne voulait plus rentrer après le nettoyage .Celui côté intérieur est revenu à sa place rien qu'à la force de mes doigts.
J'ai réussi à débloquer le piston incriminé à l'aide d'un petit serre-joint, en remettant une vieille plaquette pour ne pas abîmer le piston .
ça a dû se produire du temps d'un des précédents proprios, l'étrier est marqué...
Attention, j'en connais qui on tenté le coup en remontant l'étrier , et fait levier avec un tournevis ou un burin plat en appuyant sur le disque !!
à ne surtout pas faire, soit on voile le disque,ou on le casse !!
On met en place les cales sur les nouvelles plaquettes ,et on place le tout dans l'étrier .


On remet les boulons de maintien des plaquettes, on serre modérément , et on repose l'étrier sur son support .


On serre tous les boulons définitivement, et on appuie plusieurs fois sur la pédale de frein pour remettre les pistons au contact des plaquettes .



Pour l'avant comme l'arrière ,une fois que tout est terminé, ne pas oublier de vérifier le niveau de liquide de frein .Compléter au besoin.

Merci ! Mais tu peux rajouter [CR] au titre

Très bien ton CR Christophe

Merci !
J'ai rajouté quelques photos prises cet aprèm, j'ai dû redémonter l'étrier arrière dont le piston extérieur s'est bloqué .
Du coup, je pense commander un kit de joints ,ce sera l'occasion de faire un cr à ce sujet .

christophedu47 a écrit :Merci !
J'ai rajouté quelques photos prises cet aprèm, j'ai dû redémonter l'étrier arrière dont le piston extérieur s'est bloqué .
Du coup, je pense commander un kit de joints ,ce sera l'occasion de faire un cr à ce sujet .

Ca m'intéresse ça parce que pareil pour moi, l'arrière est pas optimal !!

J'ai pu dégripper le piston ,et j'ai retrouvé de la course et de la souplesse à la pédale de frein .Mais je te rassure, la moto ne freine pas mieux pour autant de l'arrière !!

Bilan après quelques centaines de bornes.

Les freins avant ont gagné en progressivité ,endurance et puissance, malgré les anciennes plaquettes qui étaient à peine au dessus de la moitié en usure, j'ai vraiment senti la différence .

à l'arrière, le dégrippage du piston extérieur m'a redonné de la course à la pédale de frein, et là aussi , j'ai senti une puissance de freinage supérieure, pas de beaucoup, mais suffisament sensible pour sentir la différence .Les anciennes plaquettes étaient aussi usées à peine plus de la moitié, mais l'addition de leur âge ( 2007) ,et du grippage du piston ,font que l'effet "ralentisseur " était beaucoup plus flagrant .
maintenant, lorsque je freine fort de l'arrière, je sens vraiment la moto s'asseoir sur son amortisseur .

Pour terminer,lorsque je rentre de balade, je passe la main sur les disques , et à l'avant ,ils sont chauds,( normal ) alors qu'avant je ne sentais rien ,mème après avoir freiné fort ( pas normal ).
à l'arrière, le disque est limite brûlant ( là c'est pas normal ).J'ai vérifié, et les plaquettes ont un jeu qui semble normal au repos .
Je vais quand mème commander un kit de joints pour l'étrier arrière,j'ai peur de niquer le disque à continuer comme ça .

Bonjour

J ai changer mes plaquettes à l avant tout va bien mais a l arrière mais plaquettes restent sur le disque et ne reviennent pas!
Que dois je faire?
Merci