Fazermen

re tous
alors voila petit probleme sur mon freinage et je voudrais votre avis
sur le freinage avant j'ai l'impression qu il est en deux temps,je m'explique: sur tous les freinage legers ou fort mon freinage se fait en douceur sur les deux premiere seconde et d'un coup il devient tres fort du coup je n'arrive pas a doser mes distances pour freiner
est ce possible que mes pistons soient grippés et du coup sortent "en deux temps"?
ils sont morts?
est ce normal sur le fazer(je ne connait pas du tout le fazer)
merci de votre aide

Normal non. Le freinage du Fazer est dosable et progressif. C'est pas du brembo, mais ça freine correctement. Donc étrier grippés, c'est possible.

parce que la deuxieme partie du freinage est vraiment "violente" d ou la question les pistons doivent ils sortir progressivement ou comme la (en gardant le meme freinage je sent reelement une grosse difference sur ces "deux temps")?

Sur tous les Faz ( 600, 1000 ou FZ1 ) le freinage a pourtant un tres bon feeling. L'eventualité du piston grippé me semble etre la bonne.
Il me semble qu'il existe un tuto trainant sur le fofo pour le demontage et le nettoyage des pistons.

ok merci je vais faire un petit tour pour le chercher

Salut !

Ton problème ressemble en effet fortement à un soucis de piston encrassé...

Pour y accéder, tu as ce cr : viewtopic.php?f=20&t=79460
Et pour le nettoyage, cette vidéo t'aidera : http://www.youtube.com/watch?v=AIcpZR96abs

super merci S377 le temps de commander les joints pour les pistons et c parti en plus apparemment c des etrier de r1 alors peut etre que je vais chercher des etriers de faz

pour les pistons grippé , pour les étriers ,R1;R6; FZS 600 sauf erreur , c'est les memes

mais avant de démonté tes étriers , tes flexibles de frein sont d'origine ?
si oui , tu perd de la pression suite au "gonflage" de ces derniers ( deviennent plus mous avec l'age, je parle des flexibles LA )
une fois que la pression se stabilise , ton freinage est continu , donc tu as ces 2temp de freinage , change les par des avia

A+ Fadzi

Il me semblait que le gonflement des durites donnait plutot n freinage spongieux plutot qu'en deux temps.... non ?

Slt , pas simple de qualifier ce ressenti ,l'effet n'est pas tjs bien franc comme lors de présence d'air dans le circuit ,si tu cumul un second défaut

comme tout liquide est incompressible , donc la pression devrait etre transmis directement au piston etrier, si "blocage" suite encrassement de ces derniers , tu auras un temp de retard du a la pression nescessaire pour vaincre ce frottement (pression + importante )

si tes flexibles sont usagées , ils peuvent contribuer du fait de leur gonflement a cette impression de retard de fonctionement (moins flagrante car cumuler/amorti avec le frottement piston)

Donc éliminer un défaut apres l'autre ,aprés nettoyage piston, le défaut flexible peut etre plus flagrant

A+ Fadzi