Fazermen

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RESTAURATION
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Merci à toutes les personnes ayant fait des CR ici qui vont me permettre d'appréhender certaines choses plus sereinement, mais aussi à mes amis motards et mécanos, ainsi que divers marchands/mécanos qui m'ont donné des conseils gentiment.

Pour ceux que ça intéresse, sachant qu' hormis le bas moteur/boîte de vitesse, la moto sera désossée, tout prendre en photo prendrait trop de temps. Donc s'il y a des choses que vous aimeriez voir plus détaillées (démontage, entretien/remontage) n'hésitez pas à le demander.

Je mettrai aussi le détail de la note, sachant que même si certains prix sont plus attractifs sur le net, quand le vendeur/mécano est sympa et prend le temps de m'aiguiller/conseiller, je trouve normal de le "récompenser" en achetant dans sa boutique. Faut pas non plus que ça y aille du simple au double lol.

Etat actuel (pour servir de preuve, ou au contraire lol). j'ai pris un peu le temps pour les démonter et les laver juste à l'eau (+huile de coude) pour commencer
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Têtes de fourche

N°1


fissures et autres dégats


Anciennes fissures je pense qui ont été ressoudé


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N°2


fissures et autres dégats

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Avancement de la TDF
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je n'ai fais que la n°2, car la peinture a moins soufert, et j'aime le logo yam à la place de l'écriture.

- J'ai commencé par ressouder le plastique au fer (sans apport de matière), et ai creusé certaines fissures pour avoir assez de vide.
- petit ponçage (j'ai pris du 320) pour dégager le plastique fondu


- ensuite, j'ai colmaté avec du mastique de finition (de marque facom), qui d'après la notice résiste aux vibrations (je verrai bien dans le temps à force de rouler).


ça sèche vite (20 min max), on peut donc attaquer le ponçage (320 pour dégrossir, 1000 pour la finition) et essayer d'obtenir un truc nickel (j'ai essayé de m'en approcher). Alors le mastic se ponce très bien, il faut être patient (c'est ce qui m'a pris le plus de temps pour le moment), le toucher est doux et lisse, merci facom!


P.S : le pète dans le creu du phare est en cours, là j'ai juste poser une feuille de laine de verre résinée.


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La note actuelle
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et bien, c'est "salé", n'ayant pas à la base tout l'outillage. Ceci dit, je sais que ça sera rentabilisé avec le temps et que ça servira aux potes et pour la voiture.
Les prix ne sont pas exacts, l'ordre de grandeur me parait suffisant

Outil généraux
- Carbtune 4 colonnes avec colortune 1 bougie et adaptateurs 10/12/14 => 149€
- compresseur (pneus, soufflage/séchage, petite peinture possible) 8 bars => 105€
- chargeur de batterie => 50€
- clé dynamométrique => 40€
- pied à coulisse électronique => 35€
- Cric hydraulique rouleur 1.5T => 30€
- multimètre électronique => 25€
- chandelles à levier et crans de sécurité (pour garder la moto en hauteur) => 16€ l'une


Entretien/réparation
- stylo 12ml retouche peinture => 7€ l'un
- Belgo 250ml (entretien des chromes/alu brillants) => 10€
- kit résine réparation 250g => 15€
- clé filtre à l'huile (à bande) => 6€
- toile émeri => 7€ les 4 feuilles en 23x28cm

Pièces/accessoires/docs moto
- housse de moto 232x100x125cm => 35€
- doc technique (j'ai la version pdf, mais acheter une cartouche, des feuilles me revenait plus cher) => 35€
- huile + filtre à air K&N + filtre à huile K&N (offert) => 59€
- Bougies NGK CR8EIX => 52€ les 4
- filtre à essence verre/chrome => 7€ (il n'y avait pas exactement ce que je voulais, et comme je voulais profiter des FdP offerts par silverperformance....)
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Petit comparo rapide de silencieux, petit edit.
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Voici l'objet du délit, tous deux de marque scorpion Je n'ai pas réussi à trouver leur références et pour quelle(s) moto ils sont faits à la base, mais ils ressemblent à ceux du thundercat sur les sites.


- Taille (silencieux seul) => Inox gagne avec 440mm contre 460 pour le carbone. Tous deux ont un diamètre d'environ 120mm et sont ronds.
- Poid (le tout comme sur la photo) => carbone gagne avec 2.6Kg contre 2.8/2.9Kg pour l'inox
- Mélodie (test auditif fait à froid, 2-3 min après le démarrage, le temps de pouvoir monter tit peu dans les tours. Je n'ai pas dépassé les 5-6000trs/min pour ne pas embêter les voisins, donc à voir à température de roulage et à haut régime) => Inox gagne haut la main. Le son est plus grave, rauque, a plus de coffre. Le carbone fait presque moto électrique à côté, sur le fazer en tout cas. à l'oreille (je n'ai aps de sonomètre) l'inox a un poil de décibels en plus, mais les deux sont raisonnables à bas régime, j'ai regardé, pas de db killer.

Me suis amusé 5 min à faire tourner la moto sans silencieux, on se croirait avec un GR N (pour ceux connaissant le rally auto)

Sur l'état, le silencieux carbone commence à fissurer en surface à deux endroits, fragile la fibre de carbone sur un silencieux on dirait.


P.S : Je scinde le sujet en deux, pour plus de lisibilité

Salut,et bienvenue !

J'ai découvert le Fazer dans la fin des années 90,lorsque j'ai récupéré mon frangin qui avait laissé sa bécane pour l'entretien dans une concess Yam .'ai tout simplement craqué pour le look de ce 600 noir en expo, et je me suis dit que si un jour je passais le permis A, ce serait celle là et pas une autre .

Pour ta dernière remarque, c'est fréquent que les motos en 34 cv soient débridées sans que la carte-grise ne soit modifiée .C'est également le cas de pas mal de motos de plus de 100 cv en full,toujours bridées sur le papier .
Gros risque en cas de pépin, les assureurs ne rigolent plus avec ça .
Pour ètre sûr que la bécane n'est pas bridée ,il te faudra vérifier les carbus, le dispositif de bridage est là .Pas de difficulté particulière,vu que tu es sûr qu'une des deux est réellement bridée,il te suffira de comparer .

Merci.

J'ai le kit de débridage (au carbu effectivement), rien qu'avec les ressorts de boisseau la différence est flagrante.
De toute façon celle pour laquelle j'ai un doute ne roulera pas sur route, donc pas de soucis

le bridage je n'y connaît rien car je ne l'ai jamais mis
sinon cette couleur je l'adore

JPmoto a écrit :le bridage je n'y connaît rien car je ne l'ai jamais mis
sinon cette couleur je l'adore

Par contre la mienne a mal supporté les années, même après lavages, pas mal de traces plus clair, micro rayures (on ne le voit pas sur les photos).

Vous savez s'il existe des produits rénovant efficaces ? j'ai pensé au marqueur indélébile (les feutres peintures qu'on trouve chez les accessoiristes hein, pas ceux servant aux colis lol) aussi quand je réparerai les bulles.

Tu as les produits Meguiars qui sont très efficaces... J'ai déjà fait des rénovations sur peinture uniquement avec ses produits et franchement , ça marche très bien , après , bien évidement , ça depend de l'état réel de ta peinture.

je n'ai pas essayé pour les retouches
mais t'inquietes j'ai des rayures aussi
mais pour une peinture dans mon coin j'ai trouvé pour 200 balles (ponçage/peinture)
donc je préfère la refaire carrément

krys972 a écrit :Tu as les produits Meguiars qui sont très efficaces... J'ai déjà fait des rénovations sur peinture uniquement avec ses produits et franchement , ça marche très bien , après , bien évidement , ça depend de l'état réel de ta peinture.

Je tente un truc pour les micro rayures et peinture terne (shampoing lustrant pour plastique et métal, stylo spécial), si le résultat ne me plait pas, je regarderais ton produit.

Très bientôt, le démontage des plastiques, bulles et répa à coup de fer à souder (astuce donnée ici, et pas bête du tout), mastic de finissage et feutre à peinture je pense (pas le courage de me taper une peinture intégrale, on verra ça quand j'aurais fait le plus urgent.)

Sur l'un des deux, j'ai des vis BTR dorées, c'est vrai que noir et or j'ai toujours aimé ça. Je pense que j'irai dans ce sens (mais à petite dose, comme de la visserie, les disques de freins...j'ai peur que pour les jantes ce soit too much et trop salissant)

Juste une question, est ce que le topic intéresse au moins une personne ? (savoir si je mets des photos au fur et à mesure/le tiens à jour régulièrement).
Si non, pas grave hein