Fazermen

Bonjour,

J'ai un fazer de 99 qui totalise aujourd'hui 50000 km. Je l'ai acheté à un ami à Grenoble sans aucun soucis. Je l'ai montée à Paris, gros voyage de 650km dans la journée, sans problème. Cependant, deux jours après, impossible de dépasser 8-9000 tr/min, il y a une coupure à ce régime un peu comme un rupteur. Je constate aussi une consommation importante : plus de 10L/100Km. J'ai tendance à avoir la poignée un peu lourde mais tout de même... Même ma Ducati 999 consomme 6L/100Km.

En parcourant le forum, j'ai vu que cela pouvait venir soit à première vue des bougies, du filtre à essence ou du filtre à air. J'ai changé filtre à essence et les quatre bougies, et il n'y a aucun changement. je vais changer le filtre à air, mais je ne suis pas persuadé que ça résolve le problème... Est-ce que ça pourrait venir aussi d'un carburateur obstrué et mal réglé ?

Merci à tous !

salut
pas de durite picé ?
carbu mal réglè possible ... tu es capable a l'oreille de voir si ca marche bien ?

A bas régimes, je trouve que le moteur tourne rond, peut-être un peu "gras", trop riche. Il crapote un peu juste après le démarrage, mais une fois chaud, plus de problèmes en dessous de 8000.
Je vais vérifier les durites mais quand j'ai changé le filtre à essence, je n'avais rien vu d'anormal.

tu as peu etre un exces d'essence du à des joints toriques de siege de pointeau de flotteur HS.de ce fait niveau de cuve trop haut

En parlant de conso, c'est quoi en gros la moyenne avec un plein sur un fazou? Je fais environ 250km (en mixte ville/autoroute, et tranquille/poignée en coin) avant que le voyant ne s'allume, et j'ai vu certains d'entre vous dire qu'ils font 350km donc ça commençait à m'inquiéter.
Désole je détourne le sujet mais pas de beaucoup

Fazerboy16 a écrit :joints toriques de siege de pointeau de flotteur

Euh, je ne suis pas sûr de voir de quoi tu parles, mais je comptais faire un démontage complet du carbu pour le nettoyer avant de le faire régler.

Bobby Gibbons a écrit :En parlant de conso, c'est quoi en gros la moyenne avec un plein sur un fazou?

J'ai vu que les personnes sur le forum faisaient pas mal de bornes avec leur Fazer, au moins 300km ; personnellement j'en fait autour de 150, et je pense avoir un petit problème technique de ce coté là, mais 250km, si tu roules fort, ça ne me choque pas.

Aller, c'est bien parce que j'suis de bonne humeur
viewtopic.php?f=20&t=78128&p=1625760#p1624868

Super merci! Au moins ça permet de poser les bases, et voir que Grand Paradis a un serieux problème de consommation !

Grand Paradis a écrit :

Fazerboy16 a écrit :joints toriques de siege de pointeau de flotteur

Euh, je ne suis pas sûr de voir de quoi tu parles, mais je comptais faire un démontage complet du carbu pour le nettoyer avant de le faire régler.

en fait les pointeaux de flotteurs de carbu coulissent dans une piece en laiton appellée siege de pointeau.cette pièce est fixée sur le carbu (rentrée forcer ou vissée en fonction du modele de carbu).entre le corps du carbu et ce siége de pointeau il y a un petit joint torique.quand il est mort l'essence continue de remplir la cuve même pointeau fermé

Fazerboy16 a écrit :

Grand Paradis a écrit :

Fazerboy16 a écrit :joints toriques de siege de pointeau de flotteur

Euh, je ne suis pas sûr de voir de quoi tu parles, mais je comptais faire un démontage complet du carbu pour le nettoyer avant de le faire régler.

en fait les pointeaux de flotteurs de carbu coulissent dans une piece en laiton appellée siege de pointeau.cette pièce est fixée sur le carbu (rentrée forcer ou vissée en fonction du modele de carbu).entre le corps du carbu et ce siége de pointeau il y a un petit joint torique.quand il est mort l'essence continue de remplir la cuve même pointeau fermé

du coup regarde ton niveau d'huile et sent la

soit l'essence part moteur a l'arret par terre (mais quand meme tu l'aurais vu ^^) soit elle part dans l'huile et la bin tu as un melange huile/essence qui lubrifie ton moulin ce qui peut engendrer une surpression dans le moteur (le volume etant plus important et l'essence avec la chaleur se dilatant bien plus que l'huile ) et donc une possibilité de faire merder la moto dans les tours et aussi une surconsommation