Fazermen

bonjour à tous,
j'en appel à votre connaissance, car apres moult lectures des posts je n'arrive pas à un diagnostic concernant le probleme que je rencontre avec mon FZS de 99'.
premierement, elle fait un bruit qui laisse penser à une prise d'air, j'ai donc changé le collecteur qui etait tres degradé voir dessoudé au niveau du moteur, mais rien y a fait.
deuxiemement, lorsque je roule, apres avoir poussé un rapport pour changer de vitesse, elle cale au moment ou je débraye. elle reprend des que j'embraye la nouvelle vitesse.
pour finir, elle perd sa puissance à en montant dans les tours (plus de 6000tr/min).

j'ai remarqué que les tubes en caoutchouc entre les carbus et le haut moteur sont "craquelés", mais je ne sais pas si ils sont fendus/troués.
je n'ai pas verifié les bougies (je ne sais pas quoi verifier)

merci pour vos éclairages

lorsque tu es au ralenti elle tourne correctement ?

pour les pipes d'admission moteur prends un pinceau qui tu trempes dans l'essence et badigeonne tes pipes si celles ci sont percées tu vas entendre une montée en regime

il n'y aucun probleme au ralenti.
juste le bruit d'air et peu etre qu'elle tourne sur "3 pattes" comme je viens de le lire ailleurs.
lorsque que je monte le regime, elle ne fait pas un bruit doux de 4 cylindres

ta réponse est contradictoire, tu dis qu'elle tourne pas comme un 4 cylindres et en même temps tu dis "aucun problème au ralenti"

si tu as cette sensation de 3 pattes verifie qu'au ralenti tous les collecteurs soient environ a la meme temperature

si c'est pas le cas c'est verifié tu tournes pas sur les 4 ou mal donc a partir de la :

- demontage bougie
- demontage carbu pour nettoyage complet (moi c'etait juste un gicleur bouché)
- nettoyage filtre a air

ensuite si rien de ceci ne resoud le probleme c'est que c'est de l'ordre electrique antiparasite ou bobine la faut regarder la qualité de l'etincelle

apres tu peux faire la "methode" dans l'autre sens c a d regarder l'electrique avant la mecanique mais bon je pense que le coté mecanique ça fait pas de mal de lui refaire une jeunesse a moindre frais

ta réponse est contradictoire, tu dis qu'elle tourne pas comme un 4 cylindres et en même temps tu dis "aucun problème au ralenti"

je parle du probleme de coupure du moteur lorsque la moto est lancée.
bien vue la chaleur des collecteurs. je vais m'y coller des que je peux

bon, tous les collecteurs sont brulants apres avoir laissé tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes.

au ralenti toujours pas de défaut detecté (je trouve le bruit normal finalement).
c'est quand je monte en régime que le bruit bizarre ce fait entendre.
une chose que je n'avais pas precisé c'est que lorsque je coupe les gaz en roulant, elle petarade (tres fort parfois). et quand je debraye, elle se coupe pour reprendre par un à-coup apres le passage de la vitesse.

j'ai pas bien compris l'histoire de l'essence sur les pipes d'admission

Pour le coup de l'essence sur les pipes d'admission:

En fait si tu as une des pipes percée et que tu badigeonne d'essence quand le moteur tourne, le trou va aspirer l'essence et l'injecter au moteur, de ce fait il va légèrement monter en régime car il va recevoir un peu plus d'essence.

apres discution avec un ancien pilote amateur de kart (et mecano), il pense à un pb de soupape qui ne se ferme pas.
ça explique les petarades: retour d'essence à la coupure des gaz

salut !

a tu contrôler ton capteur TPS ? au ralentit le mien ne pressentait aucun soucis puis une fois en circulation, une fois sur 2 un cylindre ne tournait pas

cela laissais penser a un mauvais reglage voir a un carbu bouché une fois tout examiné et nettoyé, un passage au banc a montrer le soucis des " 3000trs/min "