CR: Dépose-Rèvision-Repose rampe carbu

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Opération à faire depuis quelques temps, la moto ayant bientôt 16 ans et 41000 km, que j'ai faite pendant la période hivernale vues les conditions météo et les quelques symptômes constatés: stabilité du régime au ralenti et un gain de 200 à 300 tr/mn en inclinant la moto à gauche et l'inverse en l'inclinant à droite .

1. Enlever la selle
2. Déposer le réservoir : 1 vis douille de 8 à l’avant et 1 vis CHc 6 pans de 5, fermer le robinet, retirer les 3 durites et le connecteur.

1-fixation Ar réservoir.JPG

2-fixation Av réservoir.JPG

3-connexions réservoir.JPG

4-connexions réservoir débranchées.JPG

3. Retirer les caches latéraux de la boîte à air : 3 vis cruciforme par cache.

5-cache boîte à air latéral D.JPG

6-cache boîte à air latéral G.JPG

4. Retirer les caches latéraux au niveau de la batterie : 1 vis 6 pans creux de 5 par cache

7-cache latéral D.JPG

8-cache latéral G.JPG

5. Retirer la batterie : débrancher d’abord le câble négatif puis le positif.
6. Dégager la protection caoutchouc de la boîte à air.
7. Déposer la patte de fixation de la boîte à air : 1 vis douille de 8 et 1 vis douille de 10.

9-dépose patte fixation.JPG

8. Déposer les 2 vis de fixation de la boîte à air : douille de 10

7'-vis D boîte à air.JPG

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8'-vis G boîte à air.JPG

9. Desserrer les 4 colliers boîte à air – carbu et la tirer vers l’arrière.

10-séparation boîte à air_carbu.JPG

10. Déposer les 2 vis de fixation de la plaque support de P.ess+F.ess+Bob : douille de 10

11-plaque support vis enlevées.JPG

11. Débrancher les bougies et la durite de sortie Ess de la pompe à essence.
12. Reculer et retourner la plaque sur le boîtier de filtre à air

12-plaque support dégagé vers l'arrière.JPG

12'-plaque support dégagé vers l'arrière.JPG

Le dessus de la rampe est dégagé.

13-rampe vue de dessus.JPG

14-plaque support vers l'arrière-accés dessus rampe.JPG

Il reste à débrancher les durites aller-retour de réchauffage carbu, le câble de starter et les câbles aller-retour d’accélérateur.
13. Clamper les durites de réchauffage carbu et les désaccoupler.

15-clampage durite réchauff carbu.JPG

16-clampage durite réchauff carbu.JPG

17-durites enlevées.JPG

14. Desserrer la vis de fixation du câble de starter et le retirer.

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14'-vis fixation câble starter.JPG

15. Pour déposer les câbles d’accélérateur de la rampe il est plus commode de les séparer d’abord de la poignée, l’accès à la rampe étant difficile, puis de les retirer de la rampe, celle-ci étant dégagée du moteur.

18-démontage cables acc poignée.JPG

19-démontage cables acc poignée.JPG

20-démontage cables acc poignée.JPG

21-démontage cables acc poignée.JPG

22-démontage cables acc poignée.JPG

23-démontage cables acc poignée.JPG

16. Desserrer les 4 colliers pipes adm – carbu, puis en faisant levier sur chacun des carbus extérieurs, les tirer vers l’arrière.

24-séparation carbu_pipe adm.JPG

25-séparation carbu_pipe adm.JPG

26-séparation carbu_pipe adm.JPG

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27-séparation carbu_pipe adm.JPG

17. Dégager la rampe par la droite pour déposer les 2 câbles d’accélération.

28-dégagement rampe-dépose cable acc.JPG

29-dégagement rampe-dépose cable acc.JPG

18. Débrancher les 2 durites de mise à l’air des chambres à dépression et récupérer la rampe.

30-dégagement rampe-dépose tuyau mise à l'air.JPG

Démontage des carbus pour inspection.
• Procéder carbu par carbu en démontant la cuve, la vis de richesse, le flotteur, le siège de pointeau, le gicleur d’ess de ralenti, le gicleur d’ess principal avec son puits d’aiguille et le bouchon.

31-carbu sans cuve.JPG

32-cuve+vis.JPG

33-carbu sans vis de richesse.JPG

33'-repère éléments cuve enlevée.JPG

34-vis de richesse.JPG

35-vis de maintien axe flotteur.JPG

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36-flotteur+pointeau.JPG

37-vis de maintien siège pointeau.JPG

38-siège pointeau enlevé.JPG

39-dessous carbu sans gicleurs,pointeau,flotteur.JPG

• Démonter ensuite le chapeau de la chambre à dépression pour contrôler le diaphragme, la soupape de piston et l’aiguille. Pour retirer l’aiguille, il suffit de tirer sur le porte-aiguille à l’aide d’une pince plate tout en maintenant la soupape de piston, attention au petit ressort.

40-dessus carbu couvercle cuve à dépression enlevé.JPG

41-dépose ressort de soupape, diaphragme avec soupape de piston+aiguille.JPG

41'- repère éléments dessus carbu.JPG

42-vue du porte-aiguille.JPG

43-dépose porte aiguille+ressort.JPG

44-aiguille.JPG

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45-réglage aiguille.JPG

• Démonter la tige de commande des plongeurs de starter et vérifier leur fonctionnement.

48-dépose tige de cde des plongeurs de starter.JPG

• Avant de remonter, nettoyer les pièces et le carbu à l’essence puis les souffler à l’air comprimé

49-intérieur carbu sans diaphragme et soupape de piston.JPG

• Avec le kit, remplacer le joint torique de la vis de richesse, le siège du pointeau, le pointeau, le joint torique du puits d’aiguille et le joint de cuve.
Avant repose de la rampe on peut vérifier le niveau des cuves comme sur les photos 46-47. Reposer la rampe dans l’ordre inverse de la dépose.

46-fixation rampe de carbu pour contrôle et réglage niveau cuve.JPG

47-contrôle niveau cuve.JPG

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Constatations:
- pas de dépot au fond des cuves
- aucun gicleur bouché
- vis de richesse carbu 4 mal monté: inversion joint rondelle d'où joint déformé
- intérieur carbu 2 et 3 sales au niveau des chambres à dépression

Aprés réglage et synchro, elle ronronne comme un gros chat et retrouve plus de souplesse et de progressivité à bas régime.
Pour ceux qui hésite encore, y a pas de grosses difficultés, faut y aller tranquille et ça l'fait.

[d0ne]

Magnifique CR, un grand bravo et merci.

J'ai une question: quand j'ai démonté ma rampe pour l'inspecter et changer pointeaux+sièges j'ai vu qu'il me restait un tout petit joint torique dans la pochette de réparation.

A quoi sert-il ? A remplacer le joint torique du puits d’aiguille ?

[S377]

Wow... Ca fait 20 minutes que je regarde le CR se construire sans rien dire, et franchement, j'suis sur le c*l
Superbe CR hyper détaillé modid, bravo et merci

[maxou88]

dommage s377 tu as plus de fazer lol