Fazermen

Hello,
Je continu dans mes péripéties mécaniques avec le changement du collecteur car il s'est cassé à la jonction avec le pot.
Au démontage du collecteur un goujon a cassé au niveau du boulon.
C'est sur le 2ème collecteur donc évidement pas facile d'accès.
J'ai beau mettre du wd40 mais impossible de le faire bouger à la pince étau ni en mettant un boulon sur le filet restant pour essayer de le faire bouger.

Donc pas possible de sortir le moteur je ne suis pas équipé et comme la moto à 15 ans çela voudrait dire risque d'autres boulons Hs.

Auriez vous des idées possible pour un bricoleur du dimanche avec un équipement d'amateur?

J'ai la même galère avec mon FZ1: quand je l'ai acheté d'occase, il y avait ces fameux écrous de collecteurs tout rouillés, donc une des premières choses que j'ai fait, c'est les remplacer, le problème c'est que un des goujons du collecteur 3 à pété, il depasse de 1cm, j'ai mis du WD 40 mais impossible à le sortir avec une pince étau. J'ai essayé moteur chaud et froid, j'ai appelé yam, il mon donné une adresse dans le 78 mais il fait que sur culasse déposé. Mais m'a dis d'essayer de taper dessus comme si c’était clou, plein de petit coup pendant 5min et d'essayer ensuite avec la pince étau ( c'est pour mettre du jeu dans les filets). Mais rien y fait.

Alors j'ai pas de fuite au collecteur donc j'ai laissé comme ca! un jour peut être je déposerai la culasse pour percer et l'extraire.

la culasse est en aluminium?
si oui (ce que je pense) il faut dilater l'aluminium avec un chalumeau.
La simple température moteur "à chaud" n'est pas suffisante.

autre possibilité les forets à filetage inversé.

D209 a écrit :la culasse est en aluminium?
si oui (ce que je pense) il faut dilater l'aluminium avec un chalumeau.
La simple température moteur "à chaud" n'est pas suffisante.

autre possibilité les forets à filetage inversé.

Oui elle est en alu, mais la culasse est tellement grande que la chaleur du chalumeau se dissipe très rapidement. Je l'ai fait non pas avec un chalumeaux mais avec un décapeur thermique à 500°C. Après avoir chauffer pendant plusieurs minutes, lorsque je touche la culasse, elle est tiède. Enfin bien moins chaude que moteur chaud (galère à faire parce que les collecteurs sont bouillant)

bon j'ai trouvé un pote roi de la soudure.
hop une tige de fer coudé de soudé sur ce qui sortait du goujon et zou on arrive à le sortir et mettre une vis à la place.
Je démarre et impec la mamie ronronne.

Ayé ma fazer est enfin réparé je vais pouvoir la faire rouler.
Maintenant j'attaque la recherche d'une tête de fourche or et noir.

Content que ta galère soit enfin terminée

Content pour toi!
J'ai aussi essayé de souder un écrou à l'arc, mais c'est dégueulasse et ça ne tien pas.
Alors je passe une annonce si quelqu'un dans mon coin sait souder ou bien connait un atelier ou ca peut etre fait, je veux bien un coup de main.