Fazermen

Bonsoir à tous
MERCI à tous ceux qui prennent le temps de me répondre. Ca fait plaisir de se sentir soutenu après avoir démonté 4 fois ma rampe. Au début c' était intéressant maintenant je voudrais passer à autre chose ...

Mon problème :
A l’accélération sur tous les rapports jusque 6000 tours, mon FAZER 2002 ratatouille (12 500 km)
Après 6000 tours "coups de pied" au cul, la moto tourne normalement

- Mon ralenti a bien été réglé via la vis côté chaîne à chaud, (1200 rpm au compte-tours)
- La moto démarre sans problème avec le starter et tient le ralenti à chaud sans le starter
- Les vis de richesse n’ont pas été changé, par contre j’ai remplacé le joint par 1 neuf qui été dispo dans le kit carburateur• Les 4 cylindres chauffent
- Le filtre à air a 3 ans et en bon état d'après moi, donc je l ai nettoyé a l'air comprimé
- J’ai bien positionné la rondelle + joint neuf sur la vis de richesse (inclus dans le kit carbu)
- Les bougies sont neuves
- Filtre à essence neuf
- Nettoyage de la rampe de carburateur / gicleurs / réglage richesse à 2,5 tours et remplacement des pointeaux + puits des carburateurs
- Synchro carbus
- Pas de durite pincée
- Pas de fuite d'air apparente
- Rien qui encombre la boîte à air

Les pistes que je souhaite explorer :

1/ Une chose bizarre que j ai remarqué lorsque je mesure mon niveau de cuve sur la béquille centrale de la moto, le résultat est différent de celui réalisé carburateur démonté :
>>> Au niveau du plan de joint sur la béquille centrale (donc PAS BON)
>>> A 4,5 mm au dessus du plan de joint avec le carburateur démonté (donc PARFAIT !)
Rampe démontée je me suis mis de niveau à l'horizontal et de niveau vertical en prenant le plan de joint de la cuve en référence.
A la vue des résultats rampe démontée, je n ai pas touché à la languette du flotteur
Les 2 mesures ont été faites de la même façon avec le tuyau transparent (vase communiquant)

2/ Dans la semaine, je vais changer mon filtre à air qui me semble pourtant correct.

3/ La qualité de l essence pourrait-elle générée ce problème ?

4/ Bobines ?

Par avance Merci de votre aide,

Bonjour

Essaies de mettre un coup de WD40 dans les antiparasites, ça ne peut pas faire de mal

Comme je l'ai déjà suggéré sur le premier topic, tu devrais passer ta rampe au bac à ultrasons...

Dans ton premier topic je te conseillais de mesurer la tension de tes bobines. L'as-tu fait? Tu devrais aussi tester les antiparasites, et vérifier si les bougies font une belle étincelle.

- Concernant l'étincelle des bougies si je le fais bougie par bougie, le moteur va démarrer sur 3 cylindres ?
- Quelle tension dois-je avoir au primaire / secondaire des bobines ?
- Comment tester l anti-parasite ?

Oui ton moteur va démarrer sur 3 cylindres mais ça dure 10 secondes c'est pas ça qui va flinguer ton moteur. Déjà, as-tu vérifié si l'espace au niveau de l'électrode est toujours dans les cotes ? (voir la revue technique)

Pour mesurer la tension des antiparasites et des bobines, comme je l'ai expliqué dans ton premier topic, tu prends un voltmetre. Et pour les valeurs tu prends la revue technique.

Bonjour Bobby,
J ai mis 4 bougies neuves hier pour repartir sur une base "propre". Mercredi je monte mon filtre à air neuf.

je vais faire le contrôle de l'étincelle des que possible + bobines et te tiendrai au courant

et pour la différence du niveau de cuve carburateur démonté et non démonté, as-tu des réponses ?

Si t'as des bougies neuves, pas la peine de tester l'étincelle je pense. Tu pourrais le faire pour voir s'il y en a une plus faible que les autres, ce qui te permettrait éventuellement de détecter un antiparasite ou une bobine faible, mais mieux vaut directement prendre les mesures sur les bobines et les antiparasites avec un voltmètre selon moi.

Une fois de plus, je suis pas un pro donc....

LOLOO2 a écrit :et pour la différence du niveau de cuve carburateur démonté et non démonté, as-tu des réponses ?

C'est normal, sur béquille centrale, ta moto n'est pas droite. Tes niveaux seront bon si tu te mets sur sol plat et que quelqu'un te maintien la moto sans béquille et bien droite.

LOLOO2 a écrit :et pour la différence du niveau de cuve carburateur démonté et non démonté, as-tu des réponses ?

Une fois ta vis de purge ouverte, et ton essence remontée dans ton tuyau, as-tu pensé à remettre le contact pour amorcer la pompe à essence ? Car sinon, il est normal que ton niveau soit plus bas, puisque tu as "vidé" une partie de ta cuve dans le tuyau !

Bobby Gibbons a écrit :Si t'as des bougies neuves, pas la peine de tester l'étincelle je pense.

Pas forcément malheureusement... Il arrive qu'une bougie neuve soit défaillante, c'est comme tout, y'a des défauts des fois...