Fazermen

Salut tous le monde !

Mon 600 Fazer de 98, 16000 km fait mine d'avoir des pannes d'essences...
J'ai été mettre mon plein de sp98 et 5 bornes après à 120 km/h sur autoroute j'ai sentie qu'elle broutait tenait pas le régime moteur puis plus rien comme une panne d'essence...
en insistant un peu et en jouant avec la vis de ralentie j'ai réussi à repartir comme si rien ne s’était passé ...
Une vingtaine de bornes plus tard rebelote ! toujours apres une allure soutenue...
J'suis rentré chez moi tranquillement et 30 -40 km sans problèmes...
J'suis pas diagnosticien pour 2 sous...
l'entretien 12000 à été fait...

Merci pour vos Lumières !!

Plusieurs causes mais juste après un plein, ça ressemble bien à des crasses dans les carbus.
Un petit check-up du filtre à essence et des cuves s'impose

Elle avait pas roulé pendant combien de temps ta bécane? 15 ans et 12 000km, c'est peu... elle a dû prendre la poussière, et la mécanique doit pas avoir apprécié...

Tu parles d'entretien des 12 000km, sais-tu que l'entretien périodique se calcule en km mais aussi en années? Donc il y a des choses que tu dois voir à la révision des 48 000km, et qui auraient déjà dû être vues depuis des années sur ta bécane.

Revision Carbu et vidange faites y'a 3 mois / 2000 km.
J'vais guetter le Canet d'entretien et regardé les points des 48000 mais je doute que j'y trouve la solution de mon soucis

La durée de vie d'une durite d'essence c'est 2 ou 4 ans (je ne sais plus), les pipes d'admission aussi ont une durée de vie limitée, etc... ça peut venir de plein de choses. Quand tu parles de révision carbu, tu entends quoi exactement? Changement de tous les joints, nettoyage aux ultrasons, réglage de hauteur de cuve et des aiguilles, etc ?

A ouai effectivement, tu as raison, vue sous ton angle, j'vais la ramener direct au garage, merci

A toi de voir. En tout cas, te fais pas niquer : c'est pas loin des 700€ la grosse révision. Tu dois avoir un tout petit problème quelque part, qui va se régler facilement avec le bon diagnostique.

Les symptômes sont décrit, le diag je ne sais pas... Pour la révisions du carbu ça a été partielle, les pointeaux ont été changé, je sors les factures demains pour compléter la réponse... Il est évident que j'vais pas lâcher les 700 eu j'vais déjà test les filtres ... Pour enlever le moins chere et plus simple ...

salut !!

j'ai eu les même symptôme avant que le capteur TPS ai lâché

sans vraiment chercher j'ai changé tout les filtres et les bougies sa a "résolue" le soucis une 50taine de km puis rebelote, elle calais a tout les feu, sur l'autoroute bref la grosse galere

j'ai suivie en changeant la pompe a essence mais toujours le même soucis puis un jours ( dans mon garage heureusement ) impossible de démarrer

le garagiste a diagnostiqué un capteur TPS hs et en a profité pour faire une mega révision de 90.000km..........

traxx a écrit :salut !!

j'ai eu les même symptôme avant que le capteur TPS ai lâché

sans vraiment chercher j'ai changé tout les filtres et les bougies sa a "résolue" le soucis une 50taine de km puis rebelote, elle calais a tout les feu, sur l'autoroute bref la grosse galere

j'ai suivie en changeant la pompe a essence mais toujours le même soucis puis un jours ( dans mon garage heureusement ) impossible de démarrer

le garagiste a diagnostiqué un capteur TPS hs et en a profité pour faire une mega révision de 90.000km..........

Le TPS n’empêche pas la moto de démarrer même s'il est HS, c'est un autre problème qui a été réglé sur ta moto...

Sur le FZS 600, le TPS sert juste à affiner l'avance à l'allumage, donc à part "adoucir" la réponse à la poignée, il n'a aucun intérêt (contrairement au version suivantes avec injection à partir de 2004)