Fazermen

Salut à tous
je rencontre un problème électrique concernant la batterie ou l'alternateur ....en fait la moto a démarrer parfaitement pour aller bosser et quand j'ai voulu la reprendre le soir après le boulot le démarreur ne tournait pas assez pour démarrer ....un petit coup de poussette sur un mètre et le moteur a vrombi parfaitement .....j'ai attendu moteur tournant quelques minutes ,j'ai coupé le moteur et actionné le bouton de démarreur et impeccable moteur qui tourne ....
le lendemain pas de démarrage la batterie était à plat
je pense malgré tout que la batterie est faiblarde mais je voudrais testé mon alternateur voir s'il charge mais sans rien démonter
EST CE POSSIBLE ???
MERCI pour votre aide

salut !

si tu a un chargeur de batterie, charge la tienne et teste la à 24h d’intervalle au multimètre

Merci traxx mais comment vérifier si mon alternateur charge bien la batterie

Je dis peut-être une connerie, mais on ne vérifie pas ça en prenant les mesures sur la batteries, moteur tournant?

Bobby Gibbons a écrit :Je dis peut-être une connerie, mais on ne vérifie pas ça en prenant les mesures sur la batteries, moteur tournant?

oui en vérifiant qu'il y ai bien les 12V mais pour contrôler si la batterie n'est pas HS c'est la première solution

On est d'accord. Je voulais juste répondre à la 2ème partie de la question

Bonjour,

De mon point de vue, je ferai une mesure de la tension batterie moteur à l’arrêt, puis après mise en marche du moteur je referai la même mesure. Tu devrais avoir une tension supérieure aux alentours de 13,5 v tout cela avec un multimètre . Ça peut être aussi le régulateur qui déconne. Je transpose de ce que je connais des BAR

D'après ce que tu dis, c'est la batterie qui faiblit.

Sinon pour tester :

_l'alternateur => Il faut mesurer les résistances entres les trois fils de sortie, les valeurs sont données dans le manuel d'atelier (dispo dans la description de D0ne) (Si c'est un fazer, mais je vois que tu as un speed donc.... )

_Le régulateur => tu démarres, montes à 5 000 trs/min au point mort, et la tension au bornes de la batterie doit être de 14/15V

_La batterie => contact coupé, tu mesures aux bornes de la batterie, tu dois avoir 12/13V

Mais si comme tu dis, la moto redémarres après avoir rouler, l'alternateur et le régulateur charge bien ta batterie, donc pas de soucis sur ces composants, par contre c'est que ta batterie ne tient plus la charge

Un peu de lecture sur la Batterie :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet309694.htm

A+ Fadzi

Saigneur a écrit :Mais si comme tu dis, la moto redémarres après avoir rouler, l'alternateur et le régulateur charge bien ta batterie, donc pas de soucis sur ces composants, par contre c'est que ta batterie ne tient plus la charge

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