Fazermen

Bonsoir , j ai essayé de faire ma synchronisation carburateur avec un appareil à cadran , impossible, après avoir réglé à peu près pareil, je me retrouve avec un moteur qui tourne par rond et bruit bizzare quand je lâche la poignée d embrayage, une idée ?

je ne suis pas sur que la syncro et le bruit d'embrayage aient un rapport..... tu n'aurais pas tourner les vis avec excès ?

il me semple qu'un tuto pour la syncro avait été fait mais dans un post de presentation

Bonjour, il se peut oui que j ai tourne tourne les vis , le problème , c es que je n ai que les carbu 1 et 4 que l appareil m indique, le 2 et 3 il se passe rien , j ai lu le tutoriel , y aurais t il des réglage de base ? Le bruit d embrayage n es pas lié je pense , mais quelqu un aurais une idée ?

Jmc31290 a écrit :c es que je n ai que les carbu 1 et 4 que l appareil m indique, le 2 et 3 il se passe rien

Comment as-tu reussi à faire un synchro sur 4 cylindre alors que tu n'as que 50% des infos ??

Ben justement mon problème es la j ai règle de manière à avoir un régime correct à l oreilles, mais pour le coup elle pas , ce que je comprends pas c es pourquoi les cadran des carbu 2 et 3 ne bouge pas où très peu

ton moteur tourne bien sur les 4 cylindres ?

ta richesses est bien a 3 tours de base ?

tes bougies sont de quelle couleurs ?

Jmc31290 a écrit :Ben justement mon problème es la j ai règle de manière à avoir un régime correct à l oreilles, mais pour le coup elle pas , ce que je comprends pas c es pourquoi les cadran des carbu 2 et 3 ne bouge pas où très peu

Déjà vérifie ton outil, branche le "manomètre" 1 sur le carbu 2 et inversement, juste pour voir sir l'outil est "bon".

Bjr

Jmc, je vois pas le sens de la manœuvre : tenter une synchro alors que ton appareil n'indique pas les dépressions 2 et 3.
Donc il y a un souci sur l'appareil lui-même, ou son branchement, ou sur la façon de faire.

Pour vérifier l'appareil :
Utiliser un Y pour brancher ensemble les cadrans 1 et 2 ; en aspirant sur une durite, on doit donc lire la même valeur sur les cadrans 1 et 2.
Faire pareil pour les cadrans 2 et 3.
Faire pareil pour les cadrans 3 et 4.

Précision : souvent, chaque cadran a une vis qui permet de réduire le passage de l'air, pour éviter les vibrations sur l'aiguille. Si la vis est trop fermée, ça va pas ! Ca bloque l'aiguille.

Faudrait aussi relire le tuto sur la synchro ...

Et une fois le problème résolu, il faudra bien sur refaire la synchro !

Le moteur fonctionnait bien avant ?
Pipes d'admission semblent en bon état ? craquelées ?

Bonjour,
Si ton bloc tourne très mal, la cloche de l'embrayage va chanter. J'ai déjà eu ce cas sur un autre Faz que j'ai réglé.
C'était sévèrement déréglé

Je rejoins les autres. Sans un appareil qui fonctionne correctement, c'est perdu.

J'y pense...
Sur ce FAZ cité plus haut:
le dérèglement était tel, que j'avais deux carbus qui ne donnait quasiment rien sur le bargraphe . Je ne le voyais qu'à l'accell
Serait-ce ton cas?
Mon réglage, en images:
viewtopic.php?f=20&t=75954

Bonsoir , après un passage chez yamaha il M on dit de ne pas me préoccupe de ce qu il y avait écrit sur le cadran mais de règle les 4 aiguilles au même niveaux , choses que j ai fait et du coup niquel , en fait je essayé de de mettre l aiguille dans la zone verte marque moto normal , effectivement y a un réglage de débit que je ne savais pas , du coup le moteur démarre sans touche l accélérateur , les bougies sont couleur café au lait , la moto sans l essence à l arrêt et mon ralenti n es pas tout à fait stable , je pense qu il faut que je revoit la richesse je M y penche demain .