Fazermen

Salut,
Par curiosité vous faite combien de kilomètres avec vos plaquettes ?
Quand j'ai acheté ma moto elle avait 13000Kms et le frein arrière grippé (entre autre). J'ai démonté l'étrier et je l'ai nettoyé et remonté.
Maintenant elle a 25000Kms et les plaquettes arrières sont complètement mortes, il reste 2 ou 3 dixièmes.
A l'avant elles sont impeccables.

Tu freines trop de l'arrière et ce n'est pas normal

d0ne a écrit :Tu freines trop de l'arrière et ce n'est pas normal

C'est terrible de vieillir, en voiture c'est le pied gauche qui s'enlève pas de la pédale d'embrayage et en moto c'est le pied droit qui reste sur le frein

En tout cas tu confirmes bien mon sentiment, ce n'est pas normal.

Lorsque je l'ai acheté elle était restée 7 ans sans rouler, et j'avais attribué le grippage du frein à cette inactivité, mais je pense maintenant que l'ancien propriétaire à dû rouler avec le frein grippé.

Mes plaquettes arrière s'usent beaucoup plus vite que l'avant pour la simple et bonne raison que je freine énormément de l'arrière, surtout en virage. Ca permet de prendre les courbes plus vite

[img][IMG]http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_405312guido.jpg[/img][/img]

Bobby Gibbons a écrit :Mes plaquettes arrière s'usent beaucoup plus vite que l'avant pour la simple et bonne raison que je freine énormément de l'arrière, surtout en virage. Ca permet de prendre les courbes plus vite

Et surtout d'éviter de verrouiller la direction !!
Je fais pareil en abordant une courbe serrée , je contrôle l'assiette du frein arrière,puis je freine fort de l'avant, et ensuite, je ne touche plus à l'avant, je gère le reste de l'arrière .
Ne jamais freiner de l'avant dans la courbe,c'est le tout droit à coup sûr !!!!

Bobby Gibbons a écrit :Mes plaquettes arrière s'usent beaucoup plus vite que l'avant pour la simple et bonne raison que je freine énormément de l'arrière, surtout en virage. Ca permet de prendre les courbes plus vite

Freiner ne permet pas d'aller plus vite en courbe

christophedu47 a écrit :Ne jamais freiner de l'avant dans la courbe,c'est le tout droit à coup sûr !!!!

J'utilise jamais le frein arrière, je freine régulièrement en courbe, suffit de gérer le frein, c'est sûr que si tu plantes, c'est soit tu redresses et tu vas tout droit, soit tu perds l'avant, mais si tu doses, ça peut tourner en freinant de l'avant.

D'ailleurs, pour le coup, les pneus ont un rôle hyper important, j'arrive à bien gérer le frein avant sur l'angle avec les Metzeler Z8 ou les PR3, alors que les BT-23 sont immonde pour ça.

Et sur le Faz', pour pouvoir freiner de l'avant sur l'angle, conserver le 110 à l'avant est un atout indéniable. Avec un 120, c'est beaucoup moins facile.

Sinon pour revenir à l'usure des plaquettes, ça dépend beaucoup de comment tu roules.

Saigneur a écrit :......
Sinon pour revenir à l'usure des plaquettes, ça dépend beaucoup de comment tu roules.

Justement, j'utilise très peu le frein arrière, sur toutes mes motos je changeais les plaquettes avant beaucoup plus souvent que les arrières, sur certaines de mes motos je n'ai même jamais changé les arrières.

Sinon pour l'efficacité du freinage le frein arrière ne sert quasiment à rien voir à rien du tout, la preuve ici :
https://www.youtube.com/watch?v=vZTS7foJQf8

Allez sur route et sur un petit freinage ça sert à limiter le changement d'assiette.

didier_hornet a écrit :

Saigneur a écrit :......
Sinon pour revenir à l'usure des plaquettes, ça dépend beaucoup de comment tu roules.

Justement, j'utilise très peu le frein arrière, sur toutes mes motos je changeais les plaquettes avant beaucoup plus souvent que les arrières, sur certaines de mes motos je n'ai même jamais changé les arrières.

Sinon pour l'efficacité du freinage le frein arrière ne sert quasiment à rien voir à rien du tout, la preuve ici :
https://www.youtube.com/watch?v=vZTS7foJQf8

Allez sur route et sur un petit freinage ça sert à limiter le changement d'assiette.

Alors il doit y avoir un souci sur ton système de frein.

Pour l'utilité, certains pilotes l'utilisent en courbe pour gerer l'electronique par exemple (Marquez l'utilise jusqu'à 80% d'un tour au motegi) ou pour garder la corde, comme Redding ou même Dovi qui a la commande déporté au pouce gauche.

Cet article résume bien : http://www.paddock-gp.com/video-on-ne-freine-pas-de-larriere-en-motogp/

Je suis un consommateur de plaquette arrière, toutes mes évolutions en ville se faisant au frein arrière.
Idem en entrée de courbe quand je tartine, je rentre au frein arrière.

Grosso merdo, je fais 25000 kms avec un jeu.

L'ancienne avait le freinage couplé alors là c'est pire, même en prenant juste le frein avant, l’arrière freine, résultat avec les freinages à l’arrière seul, les plaquettes ont fait 14000 kms...