Fazermen

Salut à tous.
Je me doutais avoir la poisse depuis un mois, mais là ce soir mes doutes se sont confirmés...
En voulant changer les bougies que je n'avais pas changées depuis un bon petit moment, j'ai réussi à casser la dernière dans la culasse en essayent de l'enlever...
J'ai fait tourner le moteur (sans allumage) et j'ai eu cette fois si pas mal de chance car l'intérieure de la bougie (partie en céramique) à volé.
Je me retrouve avec un tube filter en acier dans ma culasse... (image en pièces jointes)
J'ai pensé à un extracteur conique pour l'enlever. Vous en pensez quoi ? Quelqu'un la déjà fait ?
Bon fin de weekend.

Rien de dramatique en soi . Bien l'imprégner de dégrippant emmancher un tournevis ou autre en force et ça va venir. Par contre vu la présence des graviers , je vois que tu ne passes pas la soufflette avant le démontage. Lors du retrait de la bougie les graviers tombent dans le cylindre et c'est pas bon.

Si je l'ai passé, mais n'ayant pas de souflette je l'ai fait avec une bombe d'aérosole pour ordi.. mais ca na pas du être assez puissant...

Autre conseil: achète de la graisse cuivrée que tu mettras sur le filetage des nouvelles bougies. Cette graisse a la particularité de résister aux très hautes températures et de faciliter le démontage.

Merci du conseil, l'ancien propriétaire aurait du le suivre...

paulda a écrit :Merci du conseil, l'ancien propriétaire aurait du le suivre...

C'est souvent quand on est en galère on découvre la prévention

Bjr

Un "tourne à gauche" (extracteur) peut convenir s'il est assez long, pour avoir une bonne prise dessus.
Sinon, une tige filetée taillé en carrée (comme un "pic") peut convenir aussi. Ou chercher un outil assez long avec bords coupants, pour "adhérer" au morceau. Une mèche à métal à tourner à gauche semble l'idéal.
Dans tous les cas :
- mettre le piston au PMB (tout en bas)
- bien regarder les dimensions du morceau, avec une bougie neuve identique par exemple
- avec l'outil, mettre de légers coups de marteau pour bien le planter, et pour réduire les contraintes entre le morceau et la culasse
- prévoir un aspirateur + un tuyau souple, pour aspirer souvent les saletés tout autour (et même dans le chambre de combustion)
- vérifier / reprendre la surface d'appui de la culasse (étanchéité avec le joint de la bougie neuve)

Vu l'enjeu (sauver la culasse sans la déposer), c'est peut-être mieux de confier ça à un pro ...

[quote="paulda"]Si je l'ai passé, mais n'ayant pas de souflette je l'ai fait avec une bombe d'aérosole pour ordi.. mais ca na pas du être assez puissant...[/quote]

Une pompe a vélo avec un embout pour gonflage de ballon au bout du flexible est bien plus efficace.

Laurent343 a écrit :Bjr

Un "tourne à gauche" (extracteur) peut convenir s'il est assez long, pour avoir une bonne prise dessus.

Un tourne à gauche c'est ça: http://www.piecesetpneus.com/F-25190-ac ... Gwod-iYE8g

Tu parles peut être d'un kit extraction via un tourne à gauche.
Et plus précisément, c'est une queue de cochon qu'il faut.

Un conseil, une queue de cochon de qualité car si ça casse dedans, t'es bon pour déculasser.
https://www.amazon.fr/Coffret-extracteu ... B001G4NLSM

champignonx a écrit :
Un conseil, une queue de cochon de qualité car si ça casse dedans, t'es bon pour déculasser.
https://www.amazon.fr/Coffret-extracteu ... B001G4NLSM

Donc si tu veux de la qualité, ne prends surtout pas ces machins chinois